Последние сообщения блогов

фонари собраны на 2хчиповых hyperflux с хромированными отражателями на плате от sonata new ef
в оригинале габариты и стопы только на внешних модулях, внутренняя левая - противотуманка, правая - глухая.
сделали все 4 горят при включенных габаритах, тормоз только на внешних, внутренние горят ярче при включении противотуманок +переделали поворотники.
получилось очень ярко и красиво, все 4 не стали делать тормозами, так как в темноте слепит.
общий вид переделанного фонаря escortcity


тормоз


поворотник


все остальное






видео тут http://rutube.ru/tracks/1860741.html?v=b6c62ae6cf347eb916e0cda9f6ef9cba

Вот работа по замене подсветки.
В работе были использованы SMD 3528 и SMD 2012

Позже выдложу отчет если кому интересно;)




 

Вот что было до вмешательства, стандартный красный цвет во всем...

И понеслась работа в глубь...
Подсветка в зоне ног

Изменение на 95% всего основного цвета магнитолы, БУ климата, обогревы.

Так же не остались без внимания БУ светом, стеклоподъемниками на всех дверях и зеркалами и все остальные мелочевочки...



Селектор АКПП, так же посинел от зависти
Водительский потолочный светильничек приобрел так же синюю подсветку...

с Панели приборов снят так сказать "слепок", для полного изменения дизайна, посему в этот раз она сильных изменений не притерпела:

Роасходники; HiperFlux (белые-6000К-3х чиповые)
            платы-QB2S Flexible PCB
            отрожатели-STAR BLOCK хром.


Нашёл в гараже габариты,2ух летней давности,ну и решил; их тоже в расход!


Товар крупным планом.


Один уже в сборе.Второй на готове ждёт.

Сравниваем -что было сделано там и что сделано здесь!

Как светило до этого,

и как теперь...

В проекте использованы:
- отражатели 16-ти гранные хромированные (Q BLOCK 2 F/L);
- рассеиватели L.S. Lens 3;
- линзы для HyperFlux;
- печатная плата QB2-1P;
- печатная плата Omni PCB 2402;
- светодиоды HyperFlux 2чип красные;
- светодиоды HyperFlux 3чип желтые;
- резисторы, диоды и прочее...

Для проекта использованы светодиоды SMD 3528 белого и синего цветов.

Новые SMD 5450 на платах для 5630.

Расходники; HyperFlux 2х чиповые 6000К,линзы для них же,платы QB-2,ну и корпуса от габаритов .Где стояли синие светодиоды.

Были использованы платы QB-2S,светодиоды HyperFlux БЕЛЫЙ 6000K (2 чип),линзы для HyperFlux.

Вот и фотографии...

За основы были взяты стандартные противотуманные фары. На которые отыскались прозрачные стекла дабы результат предстал во всей красе.
Для изготовления противотуманок были использованы 16ти гранные отражатели, а также белые и желтые 3х чиповые HyperFlux, как в последствии оказалось, помимо эстетики они смогли осветить дорожное полотно))

Со вспышкой достаточно отчетливо видно свечение противотумок! Также на фотографии представлены светодиодные поворотники, выполненные на отражателях типа GT Block. Желаете получить настоящее вдохновение от просмотров наших видео в больших количествах на тему анальной групповухи? Тогда мы вас обрадуем. Посмотрите прямо сегодня очень интересные ролики на тему - анальная групповуха , содержание которых не оставят равнодушными ни одного из зрителей. Вашему вниманию предлагаются разнообразные ролики с актерами и актрисами разных возрастов, типов телосложений и национальностей.

Фотография сделана без вспышки!

Переделки подверглась передняя оптика автомобиля ВАЗ 2112. Для этого были использованы две 5мм жетлые линейки. И 4 кольца диаметром 90 мм.

Линейки сразу было решено сделать по дуге на специально изготовленной металлической конструкции. Чтобы избежать просвечивания линейки при включении фар было решено обклеить её сзади хромированным скотчем.
А вот с глазками решили поэкспериментировать в процессе изготовления)))))



Подложка фары была закрашена в черный матовый цвет. В связи с чем для более эстетичного вида в дневное время суток мы закрасили кольца черным маркером))) Ибо при заказе черных не было в наличии((


Готовые к сборке фары проходят тестирование.

Фара в сборе, стекляшку поставили старую, поэтому на ней сколы и следы от камешков(по стечению обстоятельств, через день стекляшка треснула в результате мелкого ДТП и была заменена на новую, красивую!!)

Такую оптику приобрёл автомобиль в результате переделки!

Линейки подключены через стабилизаторы тока.



Линейки закреплены двухкомпонентным высокотемпературным клеем.



Поскольку в фаре на данный момент стоят галогенные лампы, тыльная сторона линеек была прикрыта светоотрожающим материалом. Эффективность подобного метода пока не проверена, поэтому хозяину рекомендовано в ближайшее время установить ксеноновые лампы, благо блоки розжига уже стоят от предыдущей попытки установки.



Конструкция и тип подключения позволили произвести всю коммутацию с реле внутри корпуса фары.

Поворотник разобрался просто по шву при помощи скальпеля.

Установлены SMD 3528 желтые на плате FL-101PCB и желтые 2-х чиповые Hyper Flux на монтажке U-PCB.

Для установки использовалась Силиконовая линейка тип R8 БЕЛАЯ 96 см.
На обе фары ушло 82 см.

Для установки использовалась Силиконовая линейка тип R8 БЕЛАЯ 96 см.
в фары (ПТФ от Приоры) ушло по 35 см.

Использованы
- Отражатель 8-ми гранный хром (Q BLOCK 2 F/L small)
- HyperFlux красный (3 чип)
- Платы QB2-S





Светодиоды подключены через стабилизатор тока без использования токоограничительных резисторов.

Плата спроектирована и изготовлена под заказ.

Красивыми хотят быть не только машины, но и мотоциклы.
И конечно же светодиодную оптику они так же любят. Вот так выглядел изначально мотоцикл: Почти так...

Торчащие сзади по бокам поворотники мало кому из мотоциклистов нравятся. Посему их перенесли в основной задний фонарь.
Плата фонаря была изготовлена из монтажки Omni PCB и двухчиповых HyperFlux. Хитрости работы фонаря реализованы с использованием 5-контактных реле и диодов.


На левом фото горит в режиме ГАБАРИТ, на правом режим СТОП/ГАБАРИТ.

Ну а здесь соответственно, в режиме габарит/поворотник.
В продолжение сделали подсветку "днища" мотоцикла... если это можно так назвать. Клиент перекрашивал все обтекатели мотоцикла в золотисто-коричневый цвет, посему и подсветка была сделана приближенно к его цвету.

В магазинах из готовых, одна китайщина, да и тонировку не пробивают, решил попробовать изготовить все с нуля.
Корпуса, вырезал и спаял из текстолита, затем обработал шпатлевкой и покрасил.

Краску на подборе, на глаз, намешал, ближе к цвету полки.










Использовал трехчиповые пираньи и восьмигранные отражатели, тонировку "15" пробивают на ура, по яркости не уступают штатным стопам.





Прочая оптика, на очереди

Если долго мучиться...

Подсветка номера не Led!

Использованы белые, красные и синие светодиоды SMD 3528, платы SUPERVISION ver.3-S, ver.4-9 и Stylus

И так, начали мы с автомобиля ВАЗ 2104, а точнее с передних фар. Учитывая квадратную форму кузова и фар не рассматривались варианты с круглыми формами. При этом было решено сделать поворотник состоящим из двух параллельных полосок, длинной – сверху фары и короткой внизу. А в промежутке расположить габарит вместо штатного поворотника.
При этой разработки были использованы светодиоды FlatFlux 6000К 2ух чиповые артикул 50805 в отражателях GT Block хром артикул 51601 в количестве 12шт и светодиоды FlatFlux желтые 2ух чиповые артикул 50850 в отражателях GT Block прозрачный артикул 51602 в количестве 24 штук.
И вот что у нас получилось.

А начиналось всё с этого!





Отражатели оказались слишком большими и не помещались в фару, в связи с чем было решено их несколько укоротить, а также был подрезан отражатель самой фары.


Результат укорачивания отражателей.

Пробное включение под стеклом фары.


Закрепленные модули внтури фары.

При сборке модуля были использованы отражатели GT-BLOCK small, красные светодиоды HyperFlux (2-чиповые), плата QB2-1P

Желтый свет в салоне не всегда радует глаз, а замена штатных ламп W5W на светодиодные не прильщает своей точечностью...
Посему возникло желание переделать плафон целиком...
Жертвой был выбран собственный Ford Focus II...
Стандартный плафон не фотографировал, за что прошу прощения...
Фонарь вскрыт и в него установлена платка собранная на базе QB-2S и светодиодов FlatFlux 2-х чиповых.

Собираемс... И ставим...

Обращаю внимание, что свечение плафона разное... На открытие двери он светит меньше чем в половину своей мощности, дабы не ослеплять пассажиров ночью,
а если необходимо... тыкаем кнопочку и получаем полноценное освещение салона.
Аналогично функционирует и передний плафончик в салоне


Фото сделано без участия вспышечки и с ее участием...

Панель приборов - белые и красные светодиоды SMD 3528, платы SUPERVISION ver.3-S, ver.2-S, ver.4-9 и Stylus


Блок управления печкой - белые, желтые и красные светодиоды SMD 3528, платы SUPERVISION ver.3-S, ver.2-S


Плафон салонного освещения - белые светодиоды SMD 3528, плата собственного приготовления по бабушкиному рецепту





Освещение перчаточного ящика (бардачка) - белые светодиоды SMD 3528, плата собственного приготовления по бабушкиному рецепту

Использованы 8-гранные отражатели QB2 FL (хром) и плата QB-2S

При сборке фар были использованы: - кольца - платы MI-CIRCLE и белые светодиоды SMD 3528 - указатели поворота - 16-гранные и ромбовидные отражатели QB2 FL (хром), желтые светодиоды HyperFlux (2-чиповые), плата QB2-1P Хотите в подробностях увидеть сам процесс страстного инцест секса, о котором так много говорят в последнее время. Для этого достаточно открыть категорию под названием анал инцест www.anal-online.org/incest . Причем находится она на нашем сайте, так что далеко ходить не нужно. Просто переходите по предоставленной ссылке и наслаждайтесь всем ассортиментом порно роликов со семейным сексом.

Видео можно посмотреть по данной ссылке:
http://www.youtube.com/watch?v=cnvRJC8G_TA

Передняя оптика готова.

Видео можно посмотреть по данной ссылке:
http://ru.youtube.com/watch?v=DSWwJ0pMis8

лампы в задний ход на инфинити




Светит не хуже простой лампы , но гораздо приятнее.

реснички можно укорачивать по 2 сегмента,хорошо гнутся, построены на двухчиповых диодах (очень яркие)

 

диоды собраны на специальных платах для автомобиля соната ef.
на диоды одеты линзы




на диоды надеты индивидуальные отражатели

вытаскиваем и разбираем плафон!

перед установкой платы придется доработать плафон, а именно срезать или сточить небольшой выступ из пластмассы!

так же вставляем второй плафон и перевернув конструкцию, подсоединяем контакты к контактам от лампочек!




перед установкой стоит обратить внимание на контакты куда раньше была вставлена лампочка, они не должны соприкасаться иначе произойдет замыкание. аккуратно отогните их подальше друг от друга!!!!

Очень часто необходимо подключить светодиодные модули таким образом, чтобы они работали как в режиме СТОП (ярко), так и в режиме ГАБАРИТ (тусклее). Обычно такое подключение используется там, где фонари стопа и габарита совмещены.

Сама по себе схема подключения модулей в таком режиме довольно проста:

где:
D1 и D2 - обычные диоды, предохраняющие светодиодный модуль от скачков обратного напряжения
Rн - резистор, через который течет ток в режиме ГАБАРИТ

Rн обычно выбирается номиналом 150 Ом, но Вы можете подобрать его таким образом, чтобы разброс светимости светодиодного модуля режимах СТОП и ГАБАРИТ был наиболее приближен к разбросу светимостей фонаря до установки модулей.

НО МЫ НАСТОЯТЕЛЬНО НЕ РЕКОМЕНДУЕМ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННОЙ СХЕМОЙ. Мы рекомендуем подключать светодиодные модули ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ СТАБИЛИЗАТОР ТОКА!

Схема подключения модулей через стабилизатор тока приведена ниже:



Установка резисторов R1, R2 и т.д. не обязательна. Если Ваш светодиодный модуль уже имеет впаянные резисторы - то схему подключения можено не менять и подключить все как указано на схеме выше.

Если же Вы собираете модуль специально для того, чтобы запитывать его от стабилизатора тока, то вместо резисторов R1, R2 и т.д. на плату можно впаять перемычки.

Специалистами ledstudio использовались:

платы QB2-FL

светодиоды HyperFlux КРАСНЫЙ

Отражатели 16-ти гранные хром (БОЛЬШОЙ)

Результат:

Специалистами ledstudio были использованы:

Платы QB2-FL, платы QB2-1P
Светодиоды HyperFlux бело-голубого, жёлтого и красного цветов.
Отражатели 16-ти гранные хром (БОЛЬШОЙ)
Диоды 12В, 1А
exModule нагрузочное сопротивление

Результат:

Специалистами ledstudio использовались:

кольца MI-CIRCLE 100 mm 2 шт
кольца MI-CIRCLE 110 mm 2 шт
диоды SMD 3528 RED
MI-CIRCLE 70 mm ON 2 шт
диоды HyperFlux ЖЕЛТЫЙ
MI-CIRCLE 70 mm ON 2 шт
диоды HyperFlux БЕЛО-ГОЛУБОЙ
4 кластера на платах QB-2S с отражателями 8-ми гранными хром (МАЛЫЙ)
диоды HyperFlux КРАСНЫЙ
платы белого цвета

И что получилось:

Для сборки 2-х ламп нам понадобятся следующие компоненты:

• 48 светодиодов HYPERFLUX или FLATFLUX (рекомендуем FLATFLUX)
  
• 12 SMD светодиодов 3528 или 5628 (рекомендуем 5628)
  
• 4 SMD диода SK26A (артикул 61101)
  
• 1 плата M2 FlatFlux2 (артикул 05001 или 05002)
  
• 2 цоколя (артикул 05101)
  
• 2 SMD резистора на 100-150 Ом (для выполнения лампой функции стоп-сигнала и габарита одновременно)
  
• 20 SMD резисторов на 150 Ом (ВНИМАНИЕ! номинал резистора рассчитывается исходя из того, что 1 резистор устанавливается на 3 светодиода)
  

Сначала припаиваем SMD светодиоды на их посадочные места:




Затем переворачиваем плату и припаиваем SMD резисторы и SMD диоды с обратной стороны.
На центральный стержень припаиваем SMD диоды и резистор на 100-150 Ом. Через этот резистор будет течь ток, когда лампа будет выполнять функцию габаритного огня. При нажатии на педаль тормоза - ток будет течь в обход резистора и лампа будет гореть ярче.

ВАЖНО! Не перепутать полярность SMD диодов, иначе лампа после сборки не будет работать.



Аккуратно выламываем центральный стержень из платы и устанавливаем его в цоколь:



Припаиваем стержень к контактам цоколя:



Припаиваем боковину стержня к массе:




Аккуратно выламываем круглые элементы из платы и залуживаем контакты, помеченные стрелочками:




Отламываем ножки у светодиодов с одной стороны полностью, а с другой отламываем только тонкую часть от плюсового "топорика" и припаиваем оставшуюся целой минусовую ножку светодиодов к круглым элементам, как показано на картинке ниже:



Таким же образом припаиваем остальные светодиоды сегмента:



Припаиваем также и плюсовую ножку:



Теперь желательно протестировать спаяный сегмент, перед его установкой на центральный стержень. В середине сегмента есть 2 контакта, которые нужно будет припаивать к центральному стержню после установки сегмента на него. Подключаем туда источник питания на 12В и тестируем собранный сегмент.

После этого устанавливаем собранный сегмент на центральный стержень и припаиваем его к центральным контактам.

ВАЖНО! На плате есть обозначение полярности собранного сегмента. Не перепутайте полярность при установке платы на центральный стержень. Иначе сегмент не будет работать.



Опять тестируем:



Собираем и устанавливаем на центральный электрод все сегменты. Делаем это внимательно, чтобы не перепутать полярность. Иначе некоторые из сегментов могут не светиться после установки.

Самым последним сверху устанавливаем сегмент с SMD светодиодами:



Лампа готова к использованию. Наслаждаемся проделанной работой

Светодиодные модули обладают намного меньшей потребляемой мощностью по сравнению с лампами накаливания. Пэотому после сборки модуля светодиодного повторителя поворотов, при их установке может возникнуть небольшая проблема.

Т.к. ток, потребляемый светодиодами, ниже тока рассчитанного производителем автомобиля, бортовой компьютер может выдавать ошибку, как будто сгорела лампочка повторителя поворотов, при этом поворотник начинает моргать чаще обычного.

Чтобы обойти это ограничение, нужно повысить ток, потребляемый светодиодным модулем. Для этого параллельно модулю повторителя поворотов впаивается специальный резистор номиналом 5.6 Ом на 10 Вт. Теоретически возможна установка любого резистора с указанным номиналом. Но на практике, резистор будет довольно ощутимо греться.

Поэтому мы устанавливаем резисторы в керамическом корпусе (артикул: 60301):


или специальные exModule нагрузочные модули с радиаторами (артикул: 64001):



Как резистор в керамическом корпусе, так и нагрузочные модули exModule есть в каталоге на нашем сайте и в прайс-листе.

Схема подключения нагрузочного модуля (или резистора в керамическом корпусе) и светодиодного модуля повторителя поворотов следующая:



Где:
Rн – нагрузочный резистор или модуль.
D1 - обычный диод.

На яркость свечения светодиодов нагрузочное сопротивление никак не влияет, т.к. включается оно не последовательно, а параллельно цепи питания светодиодного модуля.

Установка простого диода D1 необходима для того, чтобы защитить светодиодный модуль от импульсов обратного напряжения, возникающих в бортовой сети автомобиля.

Хоть приведенная выше схема и будет работать, мы настоятельно рекомендуем Вам использовать стабилизатор тока при подключении ЛЮБЫХ СВЕТОДИОДНЫХ МОДУЛЕЙ. Тогда схема подключения примет вид:



Где:
Rн – нагрузочный резистор или модуль.

Крепить нагрузку нужно снаружи фонаря, чтобы не препятствовать тепло отводу и не перегревать тем самым фонарь. Нагрузочные модули exModule имеют специальные отверстия в радиаторах для крепления к кузовным панелям автомобиля, а резисторы в керамическом корпусе мы обычно прикрепляем металлическим хомутом.

Для начала необходимо снять и разобрать фару. Снятие ее производится довольно просто. А вот на разборке остановимся более детально.

Для разборки фары нам понадобится:

• промышленный фен
  
• набор отверток
  
• чистые, новые тканевые перчатки
  
• баллончик с матово-черной акриловой грунтовкой (краской)
  

Все фары современных автомобилей герметизируют на заводе при высокой температуре специальным герметиком, который при остывании застывает. Поэтому для разборки фары ее необходимо прогреть, чтобы герметик начал плавиься и можно было легко отделить стекло (обычно прозрачный пластик, но для простоты будем называть его стеклом) и корпус фары. Нужно отметить, что герметик начинает плавиться уже при 300C. Эта температура не наносит никакого вреда стеклу и корпусу фары, но позволяет легко ее разобрать.

Разогреть фару можно несколькими способами. Кто-то греет ее в духовке, кто-то на плите, но эти пути не для нас. Мы разогреваем фару самым правильным способом: промышленным феном. Стоит он недорого, в любом магазине электро-товаров можно купить за 700 руб. Устанавливаем температуру на фене в 300C и начинаем аккуратно прогревать фару в месте соединения стекла и корпуса. Фен держим на расстоянии 1-2 см от фары, греем не торопясь, медленно проходя по всей окружности сочленения стекла с корпусом. Делаем это с такой скоростью, чтобы примерно за 30 секунд пройти фару по всей окружности. Проходим по окружности несколько раз, но не менее 5-ти, чтобы разогреть фару более-менее равномерно. После этого фара достаточно хорошо прогрета, чтобы начинать ее разборку. Поддеваем стекло отверткой и рассоединяем стекло и корпус фары.

Теперь немного остановимся на устройстве самой фары. Во всех современных автомобилях фару можно условно разделить на 4 части:

• корпус
  
• стекло
  
• рамка вокруг отражателей (будем называть ее подложкой)
  
• сами отражатели
  

В то время как отражатели несут на себе очень важную функцию по направленному отражению света от лампы, подложка - чисто декоративный элемент. Она нужна для того, чтобы небыло зияющей дыры между отражателями и стеклом. Обычно подложку производители хромируют, что придает фаре светлый вид. Она выглядит так, как будто вся состоит из отражателя.

Но если окрасить подложку в черный цвет, она создает эффект темных фар. Как будто на фару была нанесена тонирующая пленка. В то же время окраска подложки никак не сказывается на светоотражающих свойствах фары, т.к. все функции по отражению света возложены на отражатель, который мы не трогаем и не красим.

Для того, чтобы придать нашим фарам более агрессивный вид, окрашиваем подложку в черный цвет. Для этого нам нет необходимости сдирать хром или зачищать пластик шкуркой как советуют многие. Достаточно только нанести на нее слой краски, при этом не запачкав ее жиром от рук. Именно жир заставляет краску слазить с хрома со временем. Поэтому все операции после разборки фары производим в чистых новых тканевых перчатках, чтобы не залапать окрашиваемую поверхность. Окраску производим матовой акрилловой краской.

Аккуратно, легкими движениями наносим краску на подложку и даем ей немного просохнуть. Через 2-3 минуты наносим второй слой. Еще через 2-3 минуты - третий. И так до тех пор, пока не окрасим подложку полностью.



Для установки в фару были выбраны кольца MI-CIRCLE. Комплект из 4 колец.



Кольца смонтированы на черных пластиковых хомутиках в заранее рассверленные отверстия в покрашенном пластике фары.



Подключение диодных колец осуществляем путем разводки проводов к штатному габаритному питанию и цепи повторителя повотов. Родную габаритную лампочку с патроном удаляем из фары, а поворотник с отражателем демонтируем. Он держится на 2-х шурупах, которые легко отворачиваются отверткой.




Сборку фары производим в обратном порядке. Сначала прогреваем поверхность с герметиком феном, потом соединяем стекло и корпус фары. Прогреваем снова по окружности несколько раз и сильно сдавливаем стекло и корпус. После сборки заматываем фару скотчем с усилием, чтобы не дать стеклу отстать от корпуса до того, как фара остынет. Даем фаре остыть, герметик застывает. После этого можно промазать место стыка корпуса и стекла силиконом для предотвращения попадания влаги внутрь фары, но обычно мастера не советуют этого делать по каким-то своим соображениям.

Вот, собственно, и результат: