How to fix the DRL problem on Hyundai i40? I show you how make it simple without opening headlight!
if drl is not working
So needs those part its well built and sealed.
new drl driver
Its tooks less than 15 minutes to undo one side of the bumper (plenty of material on YouTube on how to do it) and extract the headlamp.There is a small hatch on the bottom of the headlamp that gives enough access to the connections of the chip. the two-pin connector must be cut off from the old driver and attached to the new one and plugged back into the wires from the old driver, insulate and leave in the headlight.
join the cables together :
connection diagram
There is a small blue screw on the chip to adjust the brightness. But usually, it not needs. New driver fits in the headlight. after that connect the headlight and check all modes.
If you connected everything correctly, DRL will work. There are times when the LEDs are damaged. in this case, you will need to open the headlight and re-solder the damaged ones.
In some cases, you will need to connect according to the second scheme, which continues the first. If in the "0" mode the upper part of the headlight does not light, then connect according to scheme 2
if in this position the upper part of the headlight does not light, then connect according to the diagram
diagram 2
For the chip to be sent outside Russia you will have to contact the seller directly (sale@led119.ru). They will need your name and delivery address. After the payment, they will ship the item. As I mentioned you can safely pay through PayPal.
Please check your mail after a while, letters from nd@led119.ru may end up in spam
Как вы наверное знаете версия светодиодов 1533L2 была снята с производства и не поставляется более с августа 2019 года. Многим нашим покупателям понравились модули на этом типе светодиодов. Такое решение позволяло быстро собрать сложные и красивые светодиодные модули и подключать сразу на автомобиль без использования драйверов стабилизации тока.
Новые светодиоды рассчитаны на 11-18В и имеют внутри каждого светодиода свой собственный драйвер стабилизации тока. Кроме того, перед каждым светодиодным драйвером в корпусе светодиода еще подключен стабилитрон, стабилизирующий напряжение питания светодиода. Формат светодиодов изменился теперь это smd5050, но они подходят ко всем платам для 1533L2 и обычным платам для светодиодов 5450.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НОВЫХ СВЕТОДИОДОВ С ДРАЙВЕРАМИ СТАБИЛИЗАЦИИ ТОКА:
Размеры светодиодов: 15мм х 5мм;
Количество чипов: 3 чипа;
Напряжение питания: 11~18В;
Ток: 65мА;
Мощность: 1Вт;
Угол рассеивания света: 120 градусов;
Мы также планируем продажу DIY (Do It Yourself) наборов для самостоятельной сборки самых разных светодиодных модулей на основе светодиодов SMD5050
Никогда еще сборка светодиодных модулей не была такой простой! Все что нужно сделать – припаять две стороны светодиода к печатной плате и подать питание!
На наш склад поступили комплектующие для сборки светодиодных подсветок ручек дверей различных автомобилей. После сборки и установки выглядеть они должны примерно так:
Установка производится просто на двусторонний скотч. Питание удобно подключать к подсветке кнопок стеклоподъемников или к питанию самих стеклоподъемников.
Равномерность свечения достигается специальным рассеивающим световодом на обратной стороне акриловой пластины.
Данные товары уже в наличии на нашем складе и будут доступны к заказу сразу после того, как мы обработаем фотографии всех имеющихся товаров.
Мы с гордостью представляем разработанный нами тюнинг-бокс для двигателей автомобилей. Наш контроллер двигателя позволяет экономить топливо или добавлять мощности вашему двигателю в реальном времени, прямо во время движения.
Пока что этот прототип, работает только с дизельными двигателями Common Rail (CRDI). После запуска данного контроллера в серийное производство мы займемся разработкой подобного тюнинг-бокса для бензиновых двигателей.
Контроллер подключается в разъем датчика давления топливного аккумулятора и подменяет данные по давлению в нем, обманывая блок управления двигателем. Подключение происходит через штатный разъем датчика давления, поэтому никакой модификации проводки автомобиля не потребуется. Достаточно просто подключить разъем и все - установка завершена:
Изменить параметры работы двигателя можно и при помощи чип-тюнинга. Но это требует вмешательства непосредственно в блок управления двигателем. И при этом можно легко лишиться гарантии у официального дилера. Также нередки случаи полного выхода из строя блока управления двигателем, что может привести к очень дорогостящей замене ЭБУ.
Установка YZEngine имеет следующие преимущества перед чип-тюнингом:
Установка и снятие не требует никаких особых знаний техники. Ее вполне возможно произвести своими силами даже неподготовленному водителю.
В ЭБУ и конструкцию автомобиля не вносится никаких изменений. Вы не потеряете гарантию производителя, установив наш тюнинг-бокс.
При необходимости (при продаже или прохождении ТО у официального дилера) вы легко можете снять YZDiesel с автомобиля и вернуть заводские настройки в исходное положение.
Вы легко можете сменить экономичный режим на нормальный или мощный, и наоборот прямо во время движения автомобиля. При чип-тюнинге в ЭБУ зашивается только одна прошивка и для смены режимов необходимо снова проходить чип-тюнинг.
YZEngine имеет 6 предустановленных настроек: 2 экономичные настройки (ECO 2 и ECO 1), 1 нормальная (заводские настройки двигателя, без изменений) и 3 динамичных режима (BOOST 1, BOOST 2, BOOST 3). Экономичные режимы незначительно снижают мощность двигателя, но при этом достигается пропорциональная экономия топлива. Динамичные режимы повышают мощность двигателя, пропорционально повышая расход топлива.
Конечно, чудес не бывает. И повышение мощности приводит к увеличению расхода топлива. А экономичный режим приводит к снижению мощности двигателя. Рассмотрим как это работает.
Если нам надо повысить мощность, мы занижаем данные по текущему давлению и блок управления двигателем подает большее давление в топливную магистраль. Это приводит к тому, что в момент открытия форсунок, в цилиндры поступает больше топлива, при этом мощность двигателя увеличивается пропорционально повышению расхода топлива.
Если же мы переводим YZEngine в экономичный режим, то наш тюнинг бокс будет завышать данные по давлению в топливном аккумуляторе таким образом, что реальное значение давления в топливной системе снизится. И количество топлива, которое будет попадать в цилиндры через форсунки снизится. Это, в свою очередь, приведет к пропорциональному снижению мощности двигателя. Именно за счет снижения мощности и достигается экономия.
Важно отметить, что экономичные режимы имеют следующие преимущества:
увеличение ресурса ТНВД (топливного насоса высокого давления) за счет снижения давления топлива на выходе ТНВД. Насос работает с меньшей нагрузкой, что удлиняет срок его службы.
увеличение ресурса и очистка сажевого фильтра. За счет небольшого обеднения смеси, при сжигании топлива образуется меньше сажи, что облегчает самоочистку сажевого фильтра. Сайт для поиска девушек по вызову проститутки челябинск Интим досуг для мужчин
увеличение ресурса цилиндро-поршневой группы, за счет общего снижения механических нагрузок.
Основные элементы YZEngine показаны на следующей диаграмме:
Главное отличие нашего тюнинг-бокса от продуктов конкурентов состоит в том, что YZEngine имеет не только несколько предустановленных настроек, которые можно переключать прямо во время движения автомобиля (часто подобные тюнинг-боксы настраиваются единожды при установке или не настраиваются вообще), но и в том, что все предустановленные режимы можно более тонко настроить, подключившись к YZEngine к ПК через USB.
Вот так выглядит приложение, в котором мы можем настроить увеличение или уменьшение мощности двигателя в каждом из режимов (ECO 2, ECO 1, NORMAL, BOOST 1, BOOST 2, BOOST 3), в зависимости от оборотов двигателя:
Справа вверху мы можем выбрать текущий режим, который мы сейчас будем настраивать (сейчас для настройки выбран режим ECO 1).
Ползунками мы изменяем давление в топливном аккумуляторе, в зависимости от оборотов двигателя. Чем левее ползунок - тем меньше обороты. Чем правее - тем обороты выше. Самые левые ползунки соответсвуют оборотам холостого хода. Правые - максимальным оборотам двигателя.
Если ползунок установлен на середине (значение 1000), то мощность ни повышается, ни понижается. Она остается равной заводскому значению. Поднимая ползунок вверх, мы увеличиваем мощность. Вниз - уменьшаем.
Под ползунками есть горизонтальный синий индикатор оборотов, который показывает, какой именно из ползунков сейчас оказывает влияние на работу двигателя. Таким образом мы наглядно видим, какой из ползунков нужно подвигать, чтобы увеличить или уменьшить мощность на текущих оборотах. Все настройки можно производить прямо в движении и одновременно наблюдать за реакцией двигателя на изменения.
Настроив один режим, можно приступать к настройке следующего.
Конечно мы будем поставлять данный тюнинг-бокс с уже предустановленными режимами, обкатанными на достаточно большом количестве автомобилей. Но вы всегда сможете настроить работу тюнинг-бокса более тонко, именно под свои нужды. Ни один из продуктов конкурентов не предоставит вам возможности такой гибкой настройки.
На печатной плате YZEngine предусмотрен модуль Bluetooth для подключения и настройки с телефона.
Мы сейчас занимаемся составлением технического задания приложения для телефонов на базе Android и iOS. Основной функционал настройки параметров в приложении для смартфонов будет сохранен. Вы сможете настраивать любой из предустановленных режимов работы двигателя: ECO 2, ECO 1, NORMAL, BOOST 1, BOOST 2, BOOST 3. В каждом из режимов можно будет указать: увеличивать или уменьшать мощность в зависимости от оборотов двигателя. Все настройки можно будет сохранить и поделиться или с друзьями через социальные сети и мессенджеры.
Первые версии контроллера пока что не будут поддерживать BLUETOOTH, т.к. нам нужно еще время для разработки. Но вы уже сможете настраивать параметры работы двигателя используя приложение для ПК.
Мы обновили линейку недорогих ПОНИЖАЮЩИХ светодиодных драйверов, добавив в них новую функциональность. Все новые драйверы так же как и раньше имеют искрозащиту, защиту от скачков прямого и обратного напряжения, а также могут работать при напряжении до 35В включительно, что позволяет использовать их не только в обычных автомобилях, но также и в грузовиках, с напряжением бортовой сети 24В.
В дополнение к этому, во всех драйверах улучшена фильтрация помех на выходе, что сводит к минимому вероятность возникновения наводок на бортовое оборудование автомобиля, в том числе на магнитолу.
Драйверы ШИМ с выключением по ПЛЮСУ теперь реализованы на единой плате, без навесных элементов. Это улучшило надежность и устойчивость к механическим повреждениям, т.к. отсутствуют лишние платы и провода. Эти светодиодные драйверы поставляются с предустановленным током номиналами: 150мА, 210мА, 300мА, 330мА, 450мА, 490мА, 650мА и 970мА.
Также мы разработали новый тип драйверов с ПРИТУХАНИЕМ по управляющему ПЛЮСУ. Эти драйверы не требуют подключения микроконтроллерных модулей и позволяют регулировать интенсивность притухания драйвера при помощи переменного резистора, который хорошо видно на фото, он синего цвета:
Эти светодиодные драйверы, (как и с выключением по ПЛЮСУ) поставляются с предустановленным током номиналами: 150мА, 210мА, 300мА, 330мА, 450мА, 490мА, 650мА и 970мА.
В этих драйверах вы легко можете настроить ток стабилизации драйвера в соответствии с вашими нуждами простой настройкой переменного резистора (синего цвета на фото). Единственное, на что стоит обратить внимание при заказе этих драйверов то, что ток регулируется в диапазоне от 100мА до 500мА, либо от 200мА до 1000мА. Поэтому всего доступны 2 номинала таких драйверов в нашем каталоге.
Такое деление на диапазоны регулировки тока обусловлено тем, что ток может регулироваться от 100% до 20% от тока, установленного с помощью токозадающего резистора. Поэтому, если мы устанавливаем токозадающий резистор, настраивая максимальный ток стабилизации на 1000мА, то минимальный ток стабилизации составит 20% от максимального, т.е. 200мА.
А если мы устанавливаем максимальный ток стабилизации драйвера в 500мА, то минимальный настраиваемый ток составит 20% от 500мА, т.е. 100мА.
При необходимости вы можете заменить токозадающий резистор в соответствии с вашими нуждами и получить нестандартный ток стабилизации. Также в этих светодиодных драйверах мы реализовали ОТКЛЮЧЕНИЕ светодиодов при подаче управляющего ПЛЮСА.
В самом ближайшем будущем мы немного изменим размеры плат и компоновку элементов на них, чтобы добавить вход диммирования (управляющий минус), чтобы можно было управлять нашим драйвером при помощи ARDUINO.
Самый удобный способ подключить какую-либо нагрузку к бортовой сети автомобиля - это подключиться напрямую к одному из предохранителей в блоке предохранителей автомобиля. Именно там мы легко можем найти цепь, в которой всегда будет ПЛЮС, либо в которой ПЛЮС будет появляться с включением зажигания.
Но как это сделать наиболее удобным и безопасным способом?
Первое, что приходит на ум – это вставить провод вместе с предохранителем в разъем, либо припаять провод питания нагрузки напрямую к одной из ножек предохранителя так:
(источник: http://www.drive2.ru/l/3238580/)
или так:
(источник: http://www.drive2.ru/l/3238580/)
А затем вставить все это добро обратно в коробку с предохранителями и запитать нужный «девайс» от новоиспеченного провода питания так:
или вот так:
К сожалению, такой подход имеет свои минусы. Главный из них в том, что при выходе подключенной нагрузки (например видеорегистратора) из строя – он так же выведет из строя и предохранитель (если полярность подключения соблюдена верно и нагрузка подключена ПОСЛЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ), либо же вообще может вывести из строя часть проводки автомобиля (если полярность подключения будет перепутана, нагрузка включена ДО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ без подключения дополнительного предохранителя нагрузки).
Вывод из строя предохранителя, на котором возникает ПЛЮС при включении системы зажигания, сам по себе не страшен. Но обычно такие предохранители отвечают за важные системы в автомобиле, такие как: дворники, катушка зажигания и т.п. А это уже может привести к необходимости незапланированной остановки прямо в дороге.
В идеале цепь питания подключаемого устройства должна быть независимой, и выход ее из строя не должен влиять на предохранитель, к которому мы подключаемся. Для этого нужно подключить новый предохранитель и запитать подключаемое устройство уже от него.
Теперь у нас в ассортименте появились УДЛИНИТЕЛИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, при помощи которых вы легко можете подключить нагрузку напрямую к коробке предохранителей правильным образом.
Самая важная особенность наших удлинителей предохранителей в том, что они позволяют (и даже обязывают) подключить отдельный предохранитель на подключаемую нагрузку. Это поможет избежать ошибок при подключении.
В нашем ассортименте уже есть удлинители автомобильных предохранителей для СТАНДАРТНЫХ, МИНИ и МИНИ НИЗКОПРОФИЛЬНЫХ предохранителей.
Еще в нашем ассортименте появился разъем-скотчлок для предохранителя:
Если у вас уже есть нагрузка, которую вы забыли защитить, то подключите к ней предохранитель, используя этот скотчлок. Просто разрежьте провод, установите и защелкните скотчлок, и вставьте в него стандартный предохранитель. Заходите на vulkangrandpro.com и получайте бонусы за регистрацию.
Также мы начинаем продажу дополнительных коробок для предохранителей. Если у вас много подключенных устройств – очень удобно развести их защиту через дополнительную коробку:
Не забывайте защитить проводку автомобиля от короткого замыкания, подключив предохранители! Предохранителей мало не бывает!
Все описываемые товары уже поступили на наш склад и будут доступны к продаже с 01 июня 2014 года.
Раздел с предохранителями и всем, что с ними связано на нашем сайте Вы можете найти по ссылке: http://www.led119.ru/e-store/index.php?SECTION_ID=560
Ваши отзывы о нашем повышающем светодиодном драйвере с повышением выходного напряжения до 40В показали, что его использование очень удобно для питания мощных светодиодных сборок и мощных светодиодов. Но для некоторых задач 40В напряжения все же оказалось недостаточно.
Именно для таких задач мы разработали НОВЫЙ СВЕТОДИОДНЫЙ ДРАЙВЕР с выходным напряжением до 70В. Теперь вы можете подключить до 20 светодиодов последовательно и запитать их от 9В (даже немного ниже напряжения бортовой сети автомобиля). Также мы повысили максимальный ток стабилизации до 5А, что позволяет подключать к новому драйверу еще более мощные светодиодные сборки.
Драйвер выполнен на основе микросхемы TPS92690 от Texas Instruments. Эта микросхема разработана специально для автомобильного применения (automotive grade), что подразумевает под собой приспособленность ее к работе в самых жестких условиях. Микросхемы automotive grade намного более надежны по сравнению с обычными "гражданскими" аналогами.
В производстве мы отказались от использования электролитических конденсаторов, и используем только выскокачественные многослойные керамические конденсаторы TDK с диэлектриком X7R. Одним из главных элементов любого импульсного светодиодного драйвера является катушка индуктивности. Мы используем только катушки Coiltronics производства Cooper Bussmann с магнитным экранированием.
Также для удобства подключения мы добавили зажимы для проводов питания драйвера и светодиодов. Теперь подключать провода к нашему драйверу можно без пайки, просто зажав их в клеммниках при помощи отвертки.
Внешний вид драйвера: Драйвер также предназначен для использования совместно с программируемым модулем (управляющим контроллером). Для подключения этого контроллера на плате драйвера есть специальные разъемы, в которые он легко устанавливается. Вы можете выбрать необходимую программу работы управляющего контроллера в нашем каталоге товаров по ссылке выше.
Назначение элементов драйвера: Ток стабилизации драйвера настраивается номиналом токозадающих резисторов, впаиваемых на плату драйвера. Online casino vavada славится шикарным дизайном, удобным интерфейсом и крутыми ставками вавада. Пополнять счет можно любым удобным способом. Когда лучше не выходить из дома - очень хочется во что-то поиграть, дак почему бы тогда не на лучшем русском казино!
Драйвер имеет два фиксированных значения тока (0,66А и 1,00А), а также один пользовательский (user). Чтобы выбрать необходимое значение тока стабилизации, нужно установить перемычку напротив нанесенного на плату номинала тока. Если установить перемычку напротив user, то драйвер будет стабилизировать ток в соответствии с номиналом токозадающего резистора (на картинке это резистор R100 с номиналом 0,1Ом)
Все токозадающие резисторы подключены параллельно друг другу. Поэтому имеется возможность подбора более точного номинала тока стабилизации при помощи двух или трех одновременно впаянных резисторов.
На некоторые модели наших светодиодных драйверов поступали жалобы клиентов на возникновение помех в работе радио автомобиля после подключения драйверов к бортовой сети автомобиля.
Мы провели исследование данной проблемы и определили, что такие проблемы возникают только с драйверами на основе микросхемы ZXLD1360. Мы провели измерения при помощи осциллографа и вот что мы увидели на выходе светодиодного драйвера:
Как видно из приведенного изображения, на выходе светодиодного драйвера имелась "пила" амплитудой 232мВ (0,232В). Именно эти колебания выходного напряжения драйвера вероятно и создавали помехи в работе некоторых автомагнитол.
Проанализировав причины возникновения данной проблемы, мы пришли к выводу, что в конструкцию данного типа драйверов необходимо на выходе установить дополнительный фильтрующий конденсатор.
После установки данного конденсатора, мы снова провели измерения и вот что получили:
Амплитуда пульсаций снизилась до 12мВ (0,012В), что более чем на порядок меньше, чем до модификации драйвера. Нами было принято решение изменить конструкцию всех драйверов на основе ZXLD1360, добавив в них фильтрующий конденсатор.
Из обсуждения статьи о преимуществах ШИМ драйверов перед линейными:
Наиболее вероятная причина помех в этом драйвере - это гармоники от импульсного преобразователя. Хотя производителем в datasheet-e не указана необходимость установки выходного конденсатора, обычно в схемах таких DC-DC преобразователей он нужен. Поэтому одним из вероятных решений этой проблемы станет установка КЕРАМИЧЕСКОГО конденсатора с низким эквивалентным сопротивлением (Low ESR) номиналом 4,7 мкФ/25(50)В параллельно светодиодам. Лучше всего с диэлектриком типа X5R или X7R. Если есть возможность,то лучше запаять поближе к самим светодиодам, чтобы скомпенсировать индуктивность соединительных проводов. Но можно и впаять в сам модуль. В ходе практических измерений без этого конденсатора амплитуда переменной составляющей была равна 0.2В (пилообразной формы, частота примерно 820кГц), а после его установки - практически исчезла (~10мВ). Начиная с текущего момента во все подобные драйверы мы будем устанавливать такие конденсаторы по умолчанию.
Теперь Вы можете не волоноваться о возможности возникновения радиопомех при работе наших драйверов, т.к. все неготивные моменты мы устранили.
Хотим заметить, что все модульные ШИМ драйверы на основе чипов TI, имеющиеся в нашем каталоге товаров, не имели подобных проблем и не требуют модификации.
Даже при использовани светодиодных драйверов для стабилизации тока, неправильный монтаж (вблизи ламп накаливания, или при плохом теплоотводе) все же может привести перегреву светодиодов. Бывают случаи, когда перегрев от внешних (не связанных с самими светодиодами) источников тепла достигает значения, значительно превосходящего рабочий ток светодиодов. При этом срок службы светодиодной сборки резко сокращается.
Для еще более надежной защиты светодиодов, мы добавили функцию контроля температуры светодиодной сборки в наш Программируемый модуль для ШИМ стабилизатора тока ATtiny45.
Данный программируемый модуль подключается к светодиодному драйверу. Также к данному модулюу подключается термодатчик, который необходимо закрепить на самом горячем месте светодиодной сборки.
После этого Вы можете просто запитать светодиодную сборку от светодиодного драйвера. При этом раз в несколько секунд управляющий модуль считывает показания с термодатчика. При повышении температуры более 60С (температура эта установлена в качестве тестовой), управляющий модуль пригасит светодиодную сборку.
Таким образом мы, хоть и немного теряем в яркости работы светодиодной сборки, полностью исключаем возможность выхода светодиодов из строя от перегрева.
Данный алгоритм работы сейчас является тестовым, для проверки работспособности самой концепции и может быть изменен
В настоящий момент мы собрали только опытный образец светодиодного драйвера на базе драйвера ШИМ повышающего 1-10*3вт (TPS61500) и тестируем его на светодиодной сборке из 6 последовательно подключенных мощных 3Вт светодиодов.
Вот как выглядит тестовый образец:
Запитываем светодиодную сборку, видно что она светится на полной яркости, т.к. температура еще не достигла критического значения:
Через время мы видим, что температура стала выше критической, и светодиодная сборка автоматически пригашена на 50%:
При этом сборка начинает остывать. Новое измерение температуры будет произведено через интервал в 1 минуту. Если температура упала ниже критической, управляющий модуль оставляет яркость светодиодной сборки на данном уровне, постоянно производя измерения температуры. Если же при понижении яркости на 20% светодиодная сборка не остыла, то через минуту управляющий модуль снизит ее яркость еще на 20%. И так до того момента, пока температура сборки не упадет ниже максимально разрешенной.
Следует заметить, что переход светодиодного драйвера в режим защиты от перегрева – не является нормальным для работы светодиодной сборки и свидетельствует о необходимости добавить охлаждение (например радиаторы) или сменить расположение светодиодной сборки на более прохладное или вентилируемое.
Также данный режим сможет увеличить срок жизни светодиодов при включении их в фаре автомобиля, длительное время простоявшего на солнце в яркий летний день. После того, как автомобиль начнет движение, фара остынет, и светодиоды начнут работать на 100% мощности.
Такие светодиодные драйверы с контролем температуры предназначены в основном для мощных светодиодов, но могут также использоваться и с обычными светодидами.
Мы также планируем снабдить управляющий модуль специальным выходом для вывода кодов ошибок, которые возникают при подключении светодиодного модуля. Припаяв светодиод к этому выходу, Вы сможете увидеть сигналы о перегреве светодиодной сборки, выходе термодатчика из строя и др. Это может сильно помочь при диагностировании проблем с перегревом светодиодной сборки. Контрольный светодиод при этом миганием сообщит код ошибки.
Так как данный функционал все еще находится в стадии разработки, то любые пожелания или идеи только приветсвуются
Резюмируя все вышесказанное, мы пришли к выводу, что будет необходима следующая функциональность:
1) Управляющий модуль должен иметь вход контрольного ПЛЮСА для притухания светодиодной сборки на 50%. Данный режим пригодится для ДХО (дневных ходовых огней)
2) Также должен иметься вход контрольного ПЛЮСА для отключения светодиодной сборки
3) В управляющем модуле должен иметься выход для контрольного светодиода, отображающего миганием следующие коды ошибок:
термодатчик вышел из строя (*** - три подряд мерцания)
перегрев светодиодной сборки (* - одно мерцание)
… если у Вас есть мысли, какие еще коды ошибок нужны, пишите в комментариях, нам будет интересно рассмотреть любые идеи
В общем, давайте обсуждать алгоритм работы и функциональность такого драйвера
Здравствуйте уважаемые посетители сайта ledstudio.ru. В этой статье мы познакомим вас с основными преимуществами и недостатками импульсных стабилизаторов тока в сравнении с линейными стабилизаторами. Итак. Основным недостатком линейных стабилизаторов (драйверов) является повышенное тепловыделение, связанное с принципом их работы- ограничением выходного тока посредством рассеяния разницы напряжения между падением напряжения на светодиоде и источником питания. Покажем это на примере одного из распространенных линейных драйверов, драйвере LM317. На ниже приведенном фото показан результат измерения температуры драйвера LM317 при выходном токе 420 mA, напряжении питания 14 В, падении напряжения на светодиодной сборке 9,5 В, температура воздуха при измерении, 27 градусов по шкале Цельсия.
Как мы видим, на фото температура драйвера критическая и требуется установка радиатора охлаждения, что увеличит габариты стабилизатора. Большой размер драйвера сделает невозможной, его установку в фару автомобиля. Установка такого устройства будет реализована вне фары, что в итоге снизит надежность его работы. Для сравнения, приведем фото измерения температуры импульсного драйвера при тех же характеристиках источника питания и нагрузки, рассчитанного на ток 250 mA.
Разница заметна невооруженным глазом. Предпочтение в этом случае, естественно отдается импульсному драйверу. Из этого недостатка микросхемы LM317 вытекает следующая проблема. Это срабатывание защиты от перегрева при включении драйвера в цепь с высоким входным напряжением, либо высоким выходным током. Что мы вам сейчас и продемонстрируем. На рисунке ниже, вы видите срабатывание защиты от перегрева при включении драйвера (падение тока до минимального) в цепь с входным напряжением 24 В на ток 420 mA, защита сработала по истечении пяти минут.
Как видите драйвер не справляется с нагрузкой при таком напряжении, тот же самый эффект проявляется при включении нагрузки с током от 600 мА в цепь с входным напряжением 14 В. Теперь, для сравнения, приведем фото, демонстрирующее работу импульсного драйвера при таком же напряжении и таком же токе.
Как видно из рисунка (на амперметр блока питания внимания не обращайте, т.к. выходной ток светодиодного драйвера всегда меряется только на его выходе) импульсный драйвер прекрасно справляется со своей работой при данном напряжении и выходном токе. Еще одним существенным недостатком драйвера LM317 и большинства линейных драйверов, является большое падение напряжения на самом драйвере, что приводит к невозможности работы на напряжениях, близких к падению напряжения, на светодиодной сборке. Что и продемонстрировано на нижеприведенном рисунке.
Как видите, драйвер не может выдать рабочий ток (420 мА) при напряжениях ниже 13 В. Хотя, напряжение, при котором светодиодная сборка выходит на рабочий ток составляет всего 9,5 В. Теперь посмотрим на импульсный драйвер, рассчитанный на такое же напряжение питания и нагрузки. Фото представлено ниже.
Очевидно, он не испытывает ни каких проблем при работе на данном напряжении питания.
Однако, с импульсными драйверами, да и другими приборами с аналогичным принципом действия, может случиться следующая неприятность. Это создание помех радиоприёмнику. Это связанно либо с низким качеством подключения автомагнитолы к сети автомобиля, либо с качеством самой автомагнитолы, либо с использованием активной антенны радиоприёмника. Для нейтрализации данного эффекта необходимо сделать следующие действия: 1) Одеть на провода, питающие драйвер, ферритовые фильтры 2)Экранировать сам драйвер, т.е. обмотать фольгой и соединить её с "минусом" питания. 3)Использовать при подключении магнитолы фильтры питания.
Так зачем же, спросите вы, до сих пор применяются драйвера LM317 и подобные ей микросхемы. Это происходит из-за того что люди боятся новых технологий, не смотря на очевидные их преимущества. Не бойтесь дать проникнуть новым технологиям в вашу работу. Приобрести импульсные драйверы на различный ток и с различными дополнительными возможностями, вы можете на сайте Led119.ru
Мы совместно со студией LEDMaster (г.Краснодар) начали разработку нового светодиодного модуля для передних фар достаточно популярного на рынке РФ автомобиля OPEL ASTRA J. С 2010 года имеются всего две модификации передних фар.
Первая – это адаптивные ксеноновые фары со встроенными светодиодными ДХО:
Вторая – это галогеновые фары с обычной лампой накаливания в сегменте ДХО:
Многие владельцы автомобилей с галогеновыми фарами хотели бы заменить их на фары автомобилей более дорогой комплектации. Но разница в цене между такими фарами составляет почти 20000 рублей за 1 шт. Поэтому замена часто экономически не выгодна.
Чтобы удешевить процесс, мы начали разработку специальной печатной платы, которая бы позволяла установить светодиодные ДХО в штатные галогеновые фары Opel Astra J. Представляем прототип будущего светодиодного ДХО:
Как видно, наши ходовые огни для OPEL ASTRA J будут собраны на основе светодиодов 1533L2. Это могут быть как просто белые светодиоды, так и двухцветные реверсивные светодиоды 1533L2, которые поступят в продажу через примерно через месяц.
Таким образом, новый светодиодный модуль сможет работать как в режиме ДХО, так и в режиме поворота.
Совместно со светодиодами 1533L2, для более равномерного рассеивания света, мы будем использовать ребристые линзы.
Вот еще пара фотографий того, как этот модуль будет выглядеть:
Если у Вас будут любые идеи по поводу того, как можно улучшить дизайн или функциональность светодиодных ходовых огней для OPEL ASTRA J, пишите комментарии Не знаете чем себя удивить и порадовать одновременно поздним вечером? Тогда вам точно следует посмотреть что бывает когда молодая дочь страпонит мать перед камерой крупным планом. Категория называется мама и дочь страпон , где все соответствует истине. Особенно как молодая девушка наклоняется пониже, чтобы искусственный член зашел родной мамаше как можно глубже, откуда его не так просто достать.
Сегодня к нам поступили образцы линз для новых светодиодов 1533L2 со встроенным светодиодным драйвером. Линзы имеют специальные ножки для крепления к печатной плате, а их поверхность выполнена небольшими ребрышками для лучшего распределения света.
Свет светодиодов через эти линзы выглядит более рассеянным. Линзы совместимы как с новыми светодиодами 1533L2, так и со светодиодами SMD5450.
А вот так эти линзы выглядят, если их собрать в линейку. Сначала мы покажем как они выглядят со светодиодами SMD5450, а потом с новыми светодиодами 1533L2:
Это пока что образцы, поэтому мы ожидаем поступления только ближе к концу декабря.
Мы много размышляли о том, как наиболее правильно стабилизировать ток светодиодов. Всем известно, что идеальной является схема стабилизации тока, при которой ток на каждом отдельном светодиоде стабилизируется своим собственным драйвером. При этом очень желательно отсутствие параллельных связок светодиодов в стабилизируемом светодиодном модуле. Но такая схема подключения была достаточно дорогой и громоздкой.
К счастью технологии не стоят на месте!
Компания LEDStudio совместно с корейской компанией POWERLIGHTEC разработали новые светодиоды на основе ранее выпускавшихся L2L светодиодов компании POWERLIGHTEC. Новые светодиоды рассчитаны на 11-18В и имеют внутри каждого светодиода свой собственный драйвер стабилизации тока. Кроме того, перед каждым светодиодным драйвером в корпусе светодиода еще подключен стабилитрон, стабилизирующий напряжение питания светодиода.
Теперь, не нужно стабилизировать ток питания на входе светодиодного модуля! Каждый светодиод сам стабилизирует ток, проходящий через него. Все что необходимо для сборки светодиодного модуля на основе светодиодов 1533L2 – это подключить их параллельно друг другу и подать на вход питание 11-18В.
Никаких резисторов, никаких светодиодных драйверов больше не нужно!
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НОВЫХ СВЕТОДИОДОВ С ДРАЙВЕРАМИ СТАБИЛИЗАЦИИ ТОКА:
Размеры светодиодов: 15мм х 3.3 мм;
Количество чипов (белый, синий): 3 чипа;
Количество чипов (желтый, красный, зеленый): 4 чипа;
Напряжение питания: 11~18В;
Ток: 50мА;
Мощность: 0,6Вт;
Яркость: 23,000 mcd (73.7 Лм);
Эффективность: 122.8 Лм/Вт;
Угол рассеивания света: 120 градусов;
В самом ближайшем будущем мы ожидаем резкого расширения номенклатуры наших товаров. Появятся:
новые яркие светодиодные лампы, которым не требуется стабилизация;
новые плафоны для салона автомобилей;
новые светодиодные линейки, которым не нужен драйвер для осуществления питания;
новые отражатели и рассеивали, предназначенные для новых светодиодов;
а также много других товаров
Мы также планируем продажу DIY (Do It Yourself) наборов для самостоятельной сборки самых разных светодиодных модулей на основе светодиодов 1533L2.
Никогда еще сборка светодиодных модулей не была такой простой! Все что нужно сделать – припаять две стороны светодиода к печатной плате и подать питание!
Все большее распространение светодиодов привело к увеличению токов, питающих светодиодные сборки. Имеющихся в нашем ассортименте светодиодных драйверов становится недостаточно для удовлетворения всех нужд любителей светодиодного тюнинга.
Именно поэтому мы принялись за разработку новой линейки светодиодных драйверов, к которым были предъявлены следующие требования:
Основная задача LED драйвера - питание светодиодов СТАБИЛЬНЫМ током заданной величины. Светодиоды меняют свое сопротивление в процессе работы, и поэтому даже при питании их стабилизированным напряжением ток будет меняться. В случае применения мощных и сверх ярких светодиодов это изменение тока становится особо критичным, ток легко может выйти за границы допустимого диапазона. Качественный драйвер должен держать ток в рамках 2~5% от заданного в рамках рабочего диапазона питания.
Светодиодный драйвер должен иметь возможность повышения выходного напряжения с 12В до 40В. Это позволит запитать светодиодные сборки, в которых будут подключаться до 12 белых светодиодов последовательно;
Необходимо повысить максимальный ток стабилизации до 3А. Это позволит подключать до десяти последовательных цепочек мощных светодиодов параллельно друг другу. Максимальная мощность подключаемого светодиодного модуля, который мог бы запитать подобный драйвер – около 25 Вт;
Необходимо обеспечить надежную защиты от любых возможных бросков напряжения, перегрузок по току, перегрева, короткого замыкания, переполюсовки входов должна быть обеспечена супрессорами, мощными диодами Шоттки, а также свойствами самого чипа.
Возможность динамического управления яркостью светодиодов в зависимости от выходных сигналов по различным алгоритмам при помощи ШИМ, а так же кастомизации (измнения) прошивки и алгоритма работы управляющего модуля в соответствии с потребностями пользователей.
Поиск подходящего чипа привел нас на сайт TEXAS INSTRUMENTS. На основе чипов этой компании мы спроектировали и собрали первый тестовый образец светодиодного драйвера с заданными характеристиками.
В дизайне драйвера мы решили разделить сам драйвер и его микроконтроллерное управление на две отдельные части, которые можно было бы соединять в единое целое. Таким образом мы смогли снизить стоимость драйверов для тех применений, в которых нужно просто запитать светодиоды и нет необходимости в каком-либо управлении.
Управляющий ШИМ модуль светодидного драйвера.
Этот модуль находится на отдельной плате и припаивается (или одевается на разъемах) к плате светодиодного драйвера. Основой его является микроконтроллер Atmel ATtiny45. Управляющий модуль работает в следующих режимах:
ПРИТУХАНИЕ по управляющему ПЛЮСУ. Данный режим удобен для питания ДХО (дневных ходовых огней). Если управляющий плюс подключить к плюсу питания фар автомобиля, то ДХО, запитанные от светодиодного драйвера, будут притухать при включении фар ближнего света.
ВЫКЛЮЧЕНИЕ по управляющему ПЛЮСУ. Этот режим аналогичен предыдущему, с той лишь разницей, что вместо притухания, светодиодный модуль будет выключаться при подаче управляющего ПЛЮСА.
СТОП-ГАБАРИТ. Этот режим удобен для подключения светодиодного модуля в режиме, когда при подаче плюса на вход ГАБАРИТА – светодиодный модуль светился бы на 50% своей мощности, а при подаче плюса на вход СТОПА – на 100%. Данный режим будет реализован в ближайшей версии контроллера.
Первый прототип управляющего модуля, собранный нами выглядел так:
Как мы уже и говорили ранее, дизайн управляющего модуля и светодиодного драйвера был разработан таким образом, чтобы имелась возможность подключения управляющего модуля к драйверу, просто соединив их разъемами или припаяв друг к другу. Получился вот такой сэндвич:
После сборки и тестирования первых прототипов, было решено дополнить управляющий модуль возможностью выбора режимов работы. Для удобства пользования мы разместили DIP переключатели на управляющем модуле. Теперь мы можем запрограммировать практически любой эффект (плавное пригасание, стробоскоп, и т.п.) срабатывания светодиодного драйвера при подаче напряжения на любой из двух управляющих входов контроллера.
Управляющий ШИМ модуль с DIP переключателями:
Теперь управляющий ШИМ модуль имеет возможность переключения режимов работы при подаче управляющего плюса (всего есть 2 управляющих входа, один для притухания, а второй для угасания. Но этот алгоритм мы можем легко менять программно). Для этого мы разработали специальное программное обеспечение микроконтроллерного модуля. Двумя DIP переключателями, пользователь может менять алгоритм выключения или пригасания светодиодного модуля при подаче каждого из управляющих плюсов.
Нами было принято решение изменить дизайн платы светодиодного драйвера таким образом, чтобы он мог помещаться и фиксироваться в пластиковый корпус 65x45x28 мм ЧЕРНЫЙ.
Теперь, после внесения изменений, прототип драйвера выглядел так:
А вместе с усовершенствованным управляющим ШИМ модулем так:
На этих прототипах них было отлажено программное обеспечение и новейшая функциональность.
После полного тестирования прототипов мы заказали печатные платы и приступили к тестированию предсерийных образцов. Теперь наш драйвер выглядит так:
а вот так он выглядит вместе с управляющим модулем:
Инструкции для нашего светодиодного драйвера и управляющего модуля можно скачать по ссылкам:
Данный контроллер предназначен для автоматического включения нагрузки (фар дневного света / ДХО, противотуманных фар, видеорегистраторов, радар-детекторов и другого электрооборудования) после запуска двигателя.
В предыдущей версии этого контроллера показателем того, что двигатель запущен было повышение бортового напряжения. При старте двигателя за счет того, что двигатель крутит генератор, бортовое напряжение повышается до 14,5 В. А в то время, когда двигатель заглушен – бортовое напряжение падает примерно до 12,8 В. Именно при повышении бортового напряжения и срабатывал старый контроллер.
На большинстве автомобилей этот модуль работал отменно. Но попадались экземпляры, в которых напряжения бортовой сети при работающем двигателе и при заглушенном были смещены. И тогда наш контроллер работал некорректно.
Еще одной проблемой было то, что если на холостом ходу включить фары головного света, противотуманные фары, дворники, подогревы сидений/зеркал/стекол, и при этом включить стеклоподъемники, то напряжение бортовой сети на некоторых автомобилях падает настолько, что наш контроллер выключал нагрузку, полагая что двигатель остановлен.
Из-за перечисленных проблем мы приняли решение разработать новый микроконтроллерный модуль, который:
Позволяет настраивать напряжение как включения, так и выключения нагрузки. Благодаря этому мы избежим проблем с нестандартным напряжением бортовой сети автомобиля.
Имеет светодиодные индикаторы порогового напряжения включения и выключения нагрузки, для большего удобства пользователя.
Имеет задержку включения и выключения нагрузки, что позволяет не выключать нагрузку при пиковых падениях напряжения бортовой сети (например, когда водитель включает стеклоподъемники на холостом ходу). Мы уже закончили разработку такого модуля. И теперь подключение любой нагрузки, которая должна включаться при старте двигателя осилит практически любой водитель.
Вот он, новый контроллер запуска двигателя:
Настройка предельно проста. Двумя переменными резисторами настраивается как пороговое напряжение включения (резистор R_on), так и напряжение выключения (резистор R_off) нагрузки, подключенной к модулю. При этом текущее состояние работы нагрузки легко контролировать при помощи двух светодиодов-индикаторов, расположенных рядом с каждым из переменных резисторов. Один из них загорается при достижении напряжения ключения, а второй – при достижении напряжения выключения нагрузки.
При этом модуль запрограммирован так, что он включает нагрузку только если пороговое напряжение включения достигнуто и держится выше уровня включения в течении не менее 10 сек. Такая же задержка сделана и на выключение модуля, чтобы избежать срабатывания при кратковременных скачках и провалах бортового напряжения автомобиля.
Подобная конструкция делает настройку модуля простой и интуитивно понятной
Оба новых клея имеют специальный адаптер INSTA-MIX, который значительно облегчает смешивание компонентов двухкомпонентных эпоксидных клеев.
Ознакомиться с подробным описанием, а также оформить заказ на новые клеи Вы можете в каталоге ТОВАРОВ на нашем сайте по ссылке: КРЕПЕЖНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Также на нашем складе есть лучшая термостойкая краска для окраски масок (подложек) фар автомобилей в черный цвет. На рынке имеется огромное количество различных красок. Но по прошествии времени от воздействия солнечных лучей, перепадов температуры и т.п. краска просто вздувается, трескается, отслаивается и выгорает.
Наша высокотемпературная краска-спрей ABRO отлично зарекомендовала себя при использовании в окраске внутренностей фар. Она отлично переносит высокие температуры, не вздувается, не выгорает, не растрескивается, отлично выглядит и предельно удобна в нанесении на поверхность.
Данная краска является регулярным товаром и почти всегда будет в наличии. Приобрести ее можно по ЭТОЙ ССЫЛКЕ ЗДЕСЬ.
Если Вам интересна любая продукция ABRO – пишите нам, мы рассмотрим возможность добавления этой продукции в наш каталог.
При покупке нового автомобиля он в первое время нас очень радует. Но вот пройдет 2-3 года и свет фар тускнеет. Вот тогда многие из нас задаются вопросом: «как улучшить свет фар?» И даже если у Вашего автомобиля «линзованая оптика» и штатный ксенон, это не является гарантией того, что фары не станут светить значительно хуже при постоянной эксплуатации автомобиля уже через пару-тройку лет.
Факторов ухудшающих свет штатной оптики довольно много. Это и попадание в фару пыли и воды, это и помутнение пластикового «стекла» фары при долгом воздействии солнечного света. Все это легко заметить снаружи и, если, например, стекло помутнело – его не сложно отполировать даже в домашних условиях.
Но что делать, если снаружи фара выглядит вроде нормально, но светит плохо. И это несмотря на то, что в ней установлен штатный (или не штатный) ксенон?
Чтобы ответить на этот вопрос, мы совместно со студией LEDMASTER (г.Краснодар) провели исследование причин ухудшения характеристик света фар на примере автомобилей со штатной ксеноновой оптикой. Кое-кто идет даже на установку более мощных ксеноновых ламп, но это слабо помогает, свет фары становится ярче, а освещенность дороги почти не меняется.
Чтобы разобраться в причинах такого изменения характеристик фар мы разобрали несколько «потускневших» фар от совершенно разных автомобилей, достали из них линзы и выложили их на стенд вверх ногами. Вот список «подопытных» автомобилей:
1) Mercedes Benz E-Classe (2004)
2) Ford Focus II (2009)
3) Toyota Avensis (2005)
4) BMW X5 (2007)
5) AUDI A6 (2006)
6) VW Touareg (2005)
7) AUDI A8 (2003)
Если присмотреться к фото внимательнее, то хорошо видно, что отражающая поверхность рефлекторов линз на всех этих фарах повреждена. Где-то она выгорела, где-то стала матовой. Но ни то, ни другое не позволяет фаре достигнуть паспортной интенсивности света.
Оказывается, что даже от достаточно «холодного» света ксеноновых ламп (количество рассеиваемого тепла ксеноновых ламп значительно меньше, чем у галогеновых), отражатели линз выгорают. Это сильно сказывается на отражающей способности отражателя, и, как следствие, значительно снижается яркость света фар. Рассмотрим отражатели более детально.
На фото выше показан отражатель штатной линзы от Mercedes Benz E-Classe (2004). По словам владельца использовались только штатные лампы. Никаких ламп с повышенной мощностью, только штатный ксенон. Как видите, отражатель сильно выгорел, а там где не выгорел – помутнел.
Этот отражатель также ставился на:
BMW в кузове E39 (D2S,H7)
VW Passat B5(D2S)
некоторые [B]Mercedes Benz
Это отражатель линзы фары Ford Focus II (2009). Обратите внимание, даже там, где хром отражателя еще не выгорел (по центру), он совершенно потерял отражающие свойства. Хром с отражателя облез практически полностью.
Toyota Avensis (2005) вообще нас удивила. Практически весь хром почернел. На всем отражателе нет ни одного живого места. Даже частично выгоревшие и помутневшие отражатели других фар кажутся образцом стойкости по сравнению с этой линзой. Вполне возможно что такое сильное выгорание хрома явилось следствием использования некачественных ламп. И автопроизводитель совсем не виноват в том, что так получилось. Но факт остается фактом – линза требует замены.
Эти отражатели устанавливались на Avensis 2003-2006 с D2S, а 2006-2009 с цоколем D4S. Отличие только в креплениях.
BMW X5 (2007) на фоне остальных участников оказался молодцом. Но и здесь видно что отражатель начал мутнеть, что однозначно уже сказалось на качестве света. Процесс этот только начинается, но можно с уверенностью сказать, что на этом «трансформации» отражающего покрытия не остановятся и рано или поздно линза также потребует замены.
Данная линза является аналогом наших линз Morimoto Mini G5 D2S 2,5". Такие же линзы устанавливались на BMW 3 Series (E46) тех же годов выпуска и в предпоследнем Mercedes Benz C Classe.
В этой фаре AUDI A6 (2006) уже начался процесс деструкции отражателя линзы. Хорошо видно что над лампой (мы перевернули все отражатели, чтобы лучше было видно место именно над лампой) хром уже выгорел. И, скорее всего, разрушение отражающего слоя на этом не остановится.
Данные отражатели также устанавливались на:
BMW E38(D2S)
Mazda 6 (1)(D2S)
VW Sharan (D2S)
VW Touareg (2005) выглядит чуть хуже предыдущей линзы. Вся область, окружающая выгоревшее пятно помутнела и, по всей видимости, тоже скоро выгорит.
Отражатель линзы Audi A8 (2003) вообще не выгорел. Но практически вся поверхность отражателя стала матовой. Данная линза (по всей видимости производства HELLA) интересна тем, что она устанавливалась практически на все немецкие автомобили этих годов. Среди тех фар, которые нам довелось увидеть изнутри, она (с небольшими модификациями) ставилась на следующие автомобили:
BMW 7 (2004~)
BMW E60(D2S)
AUDI A8 II
AUDI A6 (~2001)
Mercedes Benz S Classe (~2001)
Mercedes Benz E Classe (D2S, H7)
Mercedes Benz ML 164
Opel Astra (2004~)
Nissan Tiida
Skoda Octavia
Renault Clio Sport (2005~)
Единственное отличие этого отражателя в разных автомобилях, это количество ножек для держателя ламп. Их может быть 3, 6 или 9. Эта линза по нашему опыту выгорает слабо, но отражатель ее мутнеет очень заметно.
Как видно, чаще всего заводские линзы в фарах даже именитых автопроизводителей страдают от выгорания, когда отражающий слой рефлектора линзы чернеет и вместо того чтобы отражать – поглощает свет от лампы. Помутнение отражателей также значительно ухудшает качество светового потока, т.к. отражатель уже не может правильно сфокусировать световой пучок и значительная часть света рассеивается, так и не дойдя до линзы.
Нет ничего удивительного в том, что фара светит значительно хуже новой. И это при том, что стекло фары не помутнело и внешне такую неисправную фару от новой отличить практически невозможно.
Как сберечь фару и продлить срок ее службы?
Самое главное – не используйте дешевые и сверхмощные лампы. Дешевые ксеноновые лампы в месте крепления колбы имеют силиконовый компаунд, который испаряется при нагревании с течением времени. Эти испарения оседают на отражателе и на самом стекле линзы. Отражатель и линза мутнеют, что сильно ухудшает свет. Использование же сверхмощных ламп также может перегреть отражатель, что приведет к его преждевременному выгоранию. Не используйте лампы мощностью более 35W.
Что же делать, если свет фар стал ухудшаться и как его улучшить?
Для начала убедитесь в том, что установлены новые и качественные лампы, мощностью не более 35W. Затем проинспектируйте стекло фары. Если оно помутнело – то потребуется полировка. Если стекло в порядке и лампа новая – то вероятнее всего все дело в линзе.
Мы не утверждаем, что отражатели фар именно Вашего автомобиля обязательно выгорят. Но если свет стал заметно хуже, чем раньше, и, при этом лампы установлены новые и качественные, то фарам скорее всего потребуется хирургическое вмешательство для замены линзы.
В наш каталог товаров мы добавили большое количество типов линз, которые Вы можете приобрести по ЭТОЙ ССЫЛКЕ..
Это первая статья цикла о линзованной оптике. Надеемся, что она Вам понравилась. Если Вы заметите неточности или у Вас будут вопросы – оставляйте комментарии ниже. В ближайшем будущем мы выложим инструкцию по установке линз в фары автомобилей, а также статью о сравнении световых пучков различных линз.
Нам удалось договориться с Южно Корейским производителем цифровых замков MILRE о поставках в Россию. Мы рады предложить Вам новые, высококачественные, красивые и недорогие накладные замки, которые легко устанавливаются практически на любые типы дверей и значительно упрощают жизнь своих пользователей
Оригинальный дизайн внешнего и внутреннего блоков
После установки на дверь, с внешней стороны замок выглядит так:
Открыть его можно либо поднеся "таблетку" к считывателю, либо подняв вверх защитную крышку клавиатуры и введя код
Изнутри внешний вид напоминает обычный накладной замок. Чтобы его открыть - нужно просто коротко нажать на кнопку открывания двери, либо повернуть рычаг по часовой стрелке
При закрывании двери - замок запрется самостоятельно. Вы больше никогда не оставите дверь незапертой
В комплект поставки входит:
Замки сертифицированы нами специально для Российского рынка. Также мы подготовили подробную инструкцию по установке, настройке и эксплуатации замка на русском языке.
Анализируя потребности наших клиентов мы постепенно пришли к выводу, что делать крупные заказы на нашем сайте используя обычный или даже новый каталог товаров – может быть не очень удобно, если количество товаров в заказе больше 30.
Поэтому мы добавили возможность делать заказы на нашем сайте просто используя EXCEL (XLS) файл со списком артикулов нужных товаров и их количеством.
Сейчас мы подробнее расскажем о том, как узнать количество товаров в наличии и как сделать заказ через XLS файл.
Первое что надо сделать – зайти на главную страницу нашего сайта, залогиниться и выбрать в верхнем пункте меню «Мои заказы -> Импорт заказа из XLS»:
После этого Ваш браузер автоматически перейдет на страничку выбора файла заказа:
Здесь Вы можете скачать пример файла заказа с текущим наличием товаров на нашем сайте, просто нажав на ссылку: «СКАЧАТЬ НАЛИЧИЕ ТОВАРОВ В XLS». Рядом с этой ссылкой (немного правее) указана дата и время генерации файла с наличием.
В этом же файле Вы можете расставить количества товаров, которые хотите заказать и можете залить его обратно. Рассмотрим детально скачанный файл с наличием товаров:
В колонке «Наименование товара» Вы можете увидеть не только наименования самих товаров, но и названия разделов, в которых они находятся. Названия разделов выделены серым фоном. Чем темнее фон, тем «глубже» раздел относительно корня каталога товаров
Колонка «Артикул» показывает артикулы выводимых товаров. Обратите внимание, что именно по этой колонке идентифицируется товар при загрузке Вашего заказа из XLS файла в корзину покупателя.
«Наличие на сайте» показывает количество единиц товара на нашем складе. Если вместо цифры указано «под заказ», то данный товар является сборным (мы производим его сами из наших комплектующих). Для сборных товаров, к сожалению, мы не можем гарантировать, что сможем поставить нужное количество до проверки Вашего заказа нашим администратором.
«Количество к заказу» - тут Вы можете указать какой товар и в каком количестве Вы хотите добавить в Вашу корзину. Если количество к заказу будет указано больше, чем есть в наличии – система автоматически уменьшит количество заказываемых товаров таким образом, что в корзину попадет ровно то количество, которое имеется на складе. Сегодня быть обладателем степени МВА модно и престижно. Магистр делового администрирования – это степень, указывающая на профессионализм в области управления бизнесом. Если вы мечтаете стать хорошим руководителем высшего звена, рекомендуем купить диплом МВА в нашей компании. Много лет мы изготавливаем дубликаты разного образца. Также у нас вы найдете массу приятных бонусов: лучшие цены, отменное качество и адресную доставку. Все нюансы оговариваются непосредственно с менеджерами в телефонном режиме.
Расставьте количества напротив тех товаров, которые хотите заказать, сохраните файл и выберите его местоположение нажатием кнопки “Browse”, как показано на картинке:
После этого в окне 2 появится полный путь к выбранному файлу. Нажатие кнопки «Импортировать» приведет к загрузке XLS файла заказа в корзину.
При завершении импорта выведется окошко с сообщением о том, что импорт завершен успешно и Вы будете перенаправлены в корзину для проверки заказа.
Система сейчас находится в стадии тестирования. Поэтому если будут возникать какие-либо ошибки или проблемы в работе – обязательно пишите о них тут. Будем разбираться и исправлять
Благодаря многочисленным обращениям наших клиентов мы сделали вывод, что давно назрела разработка электронного модуля, который бы питал электроприборы автомобиля только при заведенном двигателе. Именно поэтому мы разработали такой модуль.
Проверим, как он работает при прямом подключении к аккумуляторной батарее автомобиля.
Итак, все знают, что на батарее всегда есть выходное напряжение, чуть больше 12 вольт.
Подключим модуль, питающий светодиодную сборку напрямую к батарее автомобиля. При незаведенном двигателе - питание на сборку не поступает, о чем явно говорят светодиоды, которые не светятся.
Если мы заведем автомобиль - сборка загорается. Электронный модуль определил, что двигатель заведен и подал на свой выход напряжение, благодаря которому сборка включилась.
Также этот модуль имеет управляющий ПЛЮС, при подаче напряжения на который - модуль отключается. Проверим, как это работает.
Если мы коснемся проводом управляющего плюса, плюса батареи - мы увидим, что светодиоды отключились. Оторвем управляющий ПЛЮС от плюса батареи – и светодиоды снова включатся.
Этот провод можно использовать для управления фарами дневного света, когда фары выключаются при включении ближнего света фар.
Модуль постоянно проверяет - заведен ли двигатель. Если двигатель заглушить, то светодиоды моментально погаснут. Это значит, что наш электронный модуль определил, что двигатель заглушен и отключил питание светодиодной сборки.
Такой электронный модуль значительно упрощает монтаж любого дополнительного электрооборудования на ваш автомобиль. Его можно использовать для фар дневного света, для питания видео регистратора, радар-детектора и других электронных устройств.
Важно, что в отличие от подключения напрямую к цепи зажигания, при старте двигателя не возникает дополнительной нагрузки на аккумулятор от включенных электронных устройств, т.к. они будут автоматически включены только после старта двигателя, после того, как генератор уже начнет вырабатывать электричество.
Также наш электронный модуль не просто включает или выключает подключенные к нему устройства, он еще и стабилизирует ток на выходе. Т.е. одновременно является и стабилизатором тока, питающего подключенное к нему устройство.
Еще одной недокументированной функцией нашего модуля является простейшая диагностика бортовой сети автомобиля. Если после завода двигателя, наш модуль не выдает питание на выходе – значит что-то в электрике не так и стоит обратиться в сервис для проведения диагностики на возможные неполадки.
А еще мы разработали модуль без стабилизатора, который просто подает ток на выходе, когда двигатель заведен, и когда заглушен. К этому модулю можно подключать устройства с достаточно высоким энергопотреблением, аж до 10А.
Вы можете выбрать любой такой модуль с необходимым током стабилизации в нашем каталоге товаров.
С появлением в нашем каталоге товаров новых колец MI:Circle PCB 3528, версия GT, к нам приходит очень много обращений о том, как правильно использовать рассеиватели ТИП-2 с данными платами.
Благодаря тому, что светодиоды на новых платах расположены перпендикулярно самой плате, они стали занимать больше места и теперь не входят в специально изготовленную для них канавку рассеивателей ТИП-2. Но несмотря на это использовать эти рассеиватели вполне можно. И даже можно получить довольно красивый результат в итоге:
Как же этого добиться? На самом деле, довольно просто! Для начала, нам потребуется сам рассеиватель ТИП-2, две хромированные (или полированные) алюминиевые полоски, которые мы будем использовать в качестве ободка, а также тонкая, прозрачная двухсторонняя лента 3М.
Наклеиваем по периметру рассеивателя двухстороннюю ленту. После этого аккуратно крепим ободок к внешней части рассеивателя:
Делаем это аккуратно, оставляя примерно 0,5 мм от внешней плоскости рассеивателя. Дойдя до конца помечаем маркером место соприкасания начала и конца ободка и делаем отрез:
Теперь точно так же поступаем со внутренним ободком. Точка соединения внешнего ободка должна находиться внизу кольца, а точка соединения внутреннего - вверху. Так их будет совершенно не видно.
Важно отметить, что ободки должны быть примерно на 2мм шире самого кольца, чтобы печатная плата была установлена между самими ободками. Зажатая между внешней и внутренней алюминиевыми пластинами плата не выпадет.
Печатную плату нужно также зафиксировать эпоксидной смолой, чтобы от вибраций при движении автомобиля, плата никуда не делась.
ВАЖНО! Ни в коем случае не используйте силикон для крепления печатной платы! Силикон при длительном нагреве от ламп накаливания испаряется и оседает на отражателях и внутренней части стекла фары. Через год-два фара замутнится и может прийти в негодность. Используйте только термостойкую эпоксидную смолу!
Также будьте внимательны, чтобы ножки светодидов не закоротили на алюминиевую пластину. Это может вывести светодиоды из строя.
После этого снимаем с алюминия защитную пленку:
И включаем кольцо:
Благодаря близкому расположению светодидов - кольцо получилось действительно ОЧЕНЬ ярким, а свечение - равномерным.
Алюминиевый ободок отлично гармонирует с внутренностями любой фары, что делает установку таких колец достаточно эстетичной
Также, несмотря на частое расположение светодиодов - они работают без перегрева благодаря тому, что все кольца GT специально разработаны безрезисторными. Это сделано именно для того, чтобы резисторы (выделяющие довольно много тепла) дополнительно не перегревали кольцо.
Алюминиевые ободки, которые мы здесь Вам показали скоро появятся в продаже на нашем сайте. В настоящий момент мы тестируем их производство.
Такие же ободки будут поставляться и для новых рассеивателей для колец GT. Эти рассеиватели тоже находятся в разработке и мы ожидаем поступление первой партии в течение 3-4 недель.
Если у Вас есть идеи по улучшению внешнего вида этих колец - делитесь
Мы рады предложить Вам отличный продукт: лучшую в мире сигнализацию ALIBABA ST960, которая благодаря нашим стараниям впервые официально представлена на рынке России!
Эта уникальная охранная система не имеет аналогов. Она так сильно повышает удобство пользования автомобилем, что после того, как мы ее установили на свои машины, сложно даже представить ситуацию, когда нам захотелось бы ее сменить на что-то другое!
На моем автомобиле ранее была установлена Starline B9. Как все пишут, она простая и беспроблемная. Но в моем случае это оказалось далеко не так.
После нажатия кнопки на пульте автомобиль отзывался не сразу, а через 1-2 секунды. Как будто сигналка "думала" о чем-то:) Постоянно встречались зоны, где я не мог открыть машину из-за радио помех. Особенно это бесило в непогоду, когда так хочется залезть в машину во время дождя, а она не пускает Турбо-таймер работал через раз (предыдущая сигналка гасила зажигание на долю секунды при переходе в режим турбо-таймера, после чего двигатель иногда глох, иногда схватывали заново только 3 цилиндра). А первый пульт управления вышел из строя уже после года использования.
ПРИМЕЧАНИЕ: возможно все эти "глюки" были вызваны неправильной установкой мастерами и сама сигнализация к ним никакого отношения не имеет. Но тот факт, что я не получал удовольствия от ее использования, заставил меня начать поиск замены.
Поиск нормального, безглючного продукта привел к тому, что мы обратили внимание на корейскую разработку компании DOWONTEC. Мы посетили их офис в пригороде Сеула и договорились о поставках новых сигнализаций. Ищите билеты на самолёт по всем ведущим авиакомпаниям и авиакассам и найдите самые дешевые авиабилеты в любую точку мира. Поиск дешевых авиабилетов по всем авиакомпаниям Авиабилеты во все страны мира, актуальное расписание авиарейсов и стоимость. Купить и заказать авиабилеты онлайн на самолет быстро и удобно.
После того, как мы получили пробную партию, мы установили эти сигналки на наши машины. И сразу жизнь сменилась к лучшему!
Преимущества, которые сразу бросаются в глаза, по сравнению с обычными охранными системами:
Самое интересное - система SMART KEY. Вы приближаетесь к автомобилю - двери автоматически открываются. Вы удаляетесь на расстояние около 1.5 метров - двери закрываются. Для того, чтобы окрыть или закрыть двери - не надо даже доставать пульт из кошелька или кармана. Очень удобно!
Бывает мы подходим к машине с занятыми руками и пробуем достать ключ с брелоком из сумки или кармана. При этом вещи выпадают из рук. Теперь эта ситуация исключена. Вы пододите к машине - она сама открывается
Как следствие из предыдущего пункта - сложность взлома и считывания кода код граббером. Т.к. система SMART KEY имеет малый радиус действия, то считать код сканером - практически невозможно.
Небольшой радиус действия системы SMART KEY. Большенство систем, которые уже имеются на рынке РФ - срабатывают на достаточно большом расстоянии - около 10-15 метров. В ALIBABA ST960 - открывание дверей производится только при приближении к автомобилю на 1.5 метра. Это исключает возможность взять что-то из автомобиля злоумышленником, пока вы находитесь на большом расстоянии от авто.
Тонкий пульт. Он настолько красив, что его не стыдно показать кому-либо. И настолько удобен - что легко помещается в кошельке или кармане.
Моментальное срабатывание. Когда Вы нажимаете кнопку принудительного открывания или закрывания дверей - реакция автомобиля мгновенна. Нет никаких задержек (как у меня было со StarLine).
При пользовании функцией автозапуска - на пульте отображается время, которое осталось до момента когда система отключит двигатель.
Безглючность турбо-таймера. Он вообще не глючит и ВСЕГДА срабатывает.
Наличие цифрового кодового замка, который приклеивается с внутренней стороны лобового стекла. Даже если Вы попадете в зону с высокими радио помехами - Вам не придется мучиться, многократно и безуспешно пытаться открыть автомобиль брелоком. Вы просто можете набрать заранее установленный Вами пароль на цифровом замке и автомобиль откроется!
Также можно выключить и оставить пульт внутри автомобиля, когда Вы на море или на речке уйдете купаиться. Никто не украдет ключ из кармана Ваших брюк, пока Вы в воде. А когда Вы вернетесь - легко откроете автомобиль простым вводом кода.
Один пульт может быть привязан к двум автомобилям. Теперь, чтобы открыть или перепарковать автомобиль Вашей супруги, Вам не придется подниматься в квартиру и брать ключи от ее автомобиля. Вы можете сделать это, просто имея при себе свой собственный брелок.
И конечно данная охранная система имеет все функции, которые есть и в других автомобильных сигнализациях
Ну и главное преимущество покупки данной сигнализации у нас - мы совместными усилиями с Петром Ивановым из Петербурга создали перевод инструкции пользователя и инструкции по установке на русский язык. Теперь Вам не придется мучиться с переводом. Мы все уже сделали за Вас!
И еще: мы также добавим в наш каталог все необходимые запасные части и аксессуары для новых сигнализаций. Бывают случаи, когда по неосторожности пользователи ломают антенну, теряют пульт и не знают где купить замену. У нас все это будет в наличии!
В общем, покупайте и устанавливайте новые крутые сигнализации! Не разочаруетесь!
Корейский офис LEDSTUDIO выпустил новую серию плат и отражатель DU-BLOCK. Данная серия идеальна для создания светодиодных модулей сложной формы.
Благодаря уникальному дизайну платы можно компоновать таким образом, чтобы собрать светодиодный модуль практически для любой фары или фонаря автомобиля.
Отражатель DU-BLOCK имеет 2 секции: хромированную и матовую. Какждая из секций подсвечивается светодиодом 5450. Благодаря такому дизайну стало возможно создание двухцветных светодиодных модулей на основе отражателей DU-BLOCK и одноцветных светодиодов 5450.
В будущем, при наличии спроса, возможно появление модификации отражателя DU-BLOCK с прозрачной секцией вместо секции молочно-матового цвета Сайт каталог проституток barn.dosug-22.ru
Поступление отражателей и всех видов плат к ним мы планируем к середине Июня.
Вся серия плат с описаниями расположена в нашем каталоге товаров по ссылкам:
ОТРАЖАТЕЛЬ DU-BLOCKСЕРИЯ ПЛАТ DU-BLOCK
Благодаря Вашим запросам о поставке светодиодных линеек для подсветки интерьеров, мы занялись поиском производителя, который мог бы предоставить качественный товар по адекватным ценам.
И вот наши поиски увенчались успехом!
Представляем Вам светодиодные линейки производства Китайской компании SIOLUX. Это довольно крупный завод, который уже много лет работает на светодиодном рынке. Производственные площади - 20000 м2, количество рабочих - около 400 человек. Установлено современное оборудование, благодаря которому у этого завода получается производить довольно стабильные товары
Мы уже получили сертификат РСТ (ГОСТ Р) для наших светодиодных линеек. Мы делаем все возможное, чтобы удержать наши цены на приемлемом уровне. И розничные и оптовые цены Вас приятно удивят
Первая партия - тестовая, не очень большая. Но при наличии спроса - эти линейки будут постоянно в наличии в будущем.
Все ленты защищены от влаги силиконом и на обратной стороне имеют клейкую поверхность 3М для более легкого крепления.
Мы специально выбрали самые яркие и защищенные из всех возможных линеек:
Все линейки имеют яркие 3-х чиповые светодиоды 5050
Количество светодиодов на 1м максимально - 60 шт
Линейки отлично защищены от влаги. Тип защиты: IP65
Специально для Вашего удобства мы создали новый раздел ЛЕНТЫ СВЕТОДИОДНЫЕ в нашем каталоге товаров. В этом разделе также будут появляться все новые светодиодные ленты.
Мы разработали новые, еще более яркие кольца для светодиодов 3528 и 5450. Благодаря более близкому расположению светодиодов - кольца будут светить еще ярче чем раньше!
Все кольца для светодиодов 3528 имеют ту же ширину ободка - 5мм. Но при этом сами светодиоды расположены не вдоль, а поперек платы, что позволило их расположить еще ближе друг к другу.
А чтобы избежать перегрева светодиодов - мы убрали резисторы с новых плат. Теперь они полностью безрезисторные. И использовать их можно только вместе со стабилизаторами тока.
Также эти кольца можно сделать 2-х цветными (например БЕЛО-ЖЕЛТЫМИ) на основе реверсивных светодиодов3528.
Эти кольца разработаны специально для того чтобы их можно было использовать с рассеивателями ТИП-2. Но т.к. светодиоды расположенные перпендикулярно плате не входят в прорезь рассеивателя - необходимо будет использовать специальный алюминиевый профиль, чтобы прикрыть боковину рассеивателя. О том как это сделать - мы расскажем чуть позже
Теперь к новым кольцам 5450. Это также наша новая разработка. Мы расположили светодиоды немного чаще, чем на обычных кольцах 5450. Ширина ободка у всех колец - 8мм. Эти платы специально рассчитаны на RGB или многоцветные светодиоды. Во избежание перегрева, мы также убрали резисторы с обратной стороны:)
Расстояние между светодиодами выбрано таким образом, чтобы сделать их как можно ближе, при этом чтобы была возможность установить линзы CLIP LENS.
Также специально для этих колец мы уже заказали рассеиватели ТИП-2. Боковину рассеивателя также можно будет закрыть специальным алюминиевым профилем, для придания кольцу еще большей красоты
Китайцы молодцы. Умеют делать все что угодно. Одно плохо: скопировать чужую идею - для них не проблема, а разобраться в том что скопировали - до конца не могут.
Слава о товарах LEDSTUDIO докатилась и до Поднебесной. Во Вьетнаме замечены первые китайские подделки товаров LEDSTUDIO: отражатели O-BLOCK.
Внешне они незначительно отличаются от наших, но ведь "дьявол кроется в деталях"
Китайцы смогли повторить форму, а вот с качеством как всегда - проблемы. Их отражатели плавятся даже при слабом прогреве. На фото - светодиодная ресничка O-BLOCK с китайскими отражателями:
Обратите внимание на то, как оплавились поддельные отражатели при незначительном перегреве. На таком расстоянии от лампы накаливания с нашими отражателями такого не случится
Мы смотрим на это с позитивом. Раз наши товары уже начинают подделывать - значит они действительно уникальные и качественные
Удачи Вам! И выбирайте только качественные товары!
Ретрофит - это установка линз от одного автомобиля в фары другого.
У нас появилась возможность закупать линзы из заводских фар корейских автомобилей.
Система следующая: после аварии в автосервис или на разборку попадает автомобиль. Если фары подлежат замене - они разбираются и из них вынимается оптический элемент.
Все это происходит в Корее, затем отправляется к нам.
Штатные линзы имеют более высокое качество, прозрачность и более высокий КПД по сравнению с китайскими би-линзами.
Данные линзы - галогеновые, для ближнего света (есть шторка). Отражатель металлический. В основном рассчитаны на лампы H7. Иногда поставляются в сборе с отражателем дальнего света.
Вот скажите, Вы бы купили набор из 2х таких линз за 2000 руб в розницу и за 1600 руб оптом? Есть ли смысл везти данный товар?
Вот так или примерно так будет выглядеть одиночная линза:
А так - в сборе в еще одним отражателем дальнего света:
К сожалению, т.к. процесс собирания таких линз длительный - мы не можем контролировать линзы на какую марку автомобиля мы получим.
При возникновении интереса с вашей стороны - добавим на сайт только 2 типа этих линз: одиночные и двойные. Но линзы для какой конкретной марки автомобиля Вы получите - сможем сообщить только после совершения вашего заказа. По этой причине проверка авто по базе ГИБДД РФ на сайте gibdd-rf.ru по более чем 50 параметрам – крутой способ за 5 минут, зная только вин код, гос номер или фрейм (номер кузова) оценить авто перед покупкой.
Интересен такой товар
Мы рады представить новую модель колец для светодиодов 5450 с новейшими матовыми рассеивателями!
Примечание: Вся серия плат и рассеивателей расположена в нашем каталоге товаров по ссылке: ПЛАТЫ И РАССЕИВАТЕЛИ SL-CIRCLE
Рассеиватели разработаны специально таким образом, чтобы максимально сгладить и сделать равномерным свечение светодиодов.
Новые печатные платы имеют толщину ободка 10мм, а также 3 входа питания для каждого из чипов светодиодов 5450.
Таким образом возможно использование следующих типов светодиодов:
Одноцветные светодиоды 5450
Двухцветные светодиоды 5450
Светодиоды 5450 RGB
Рассеиватели крепятся к печатным платам при помощи специальных ножек, которые вставляются в отверстия. После установки рассеивателей необходимо расплавить их ножки, торчащие из печатной платы, паяльником. Таким образом рассеиватель надежно крепится к плате.
Для того, чтобы исключить закорачивание через хром, нанесенный на маску фары, мы расположили токоограничивающие резисторы на той же стороне, где и светодиоды.
Рассеиватель надежно скрывает резисторы от глаз
После установки в фару, новое светодиодное кольцо светится равномерным светом, как и кольца CCFL, но только намного ярче:
Также рассмотрим новые кольца на примере KIA CARENS:
Поставка первой партии этих колец планируется на конец Января 2012 года.
С введением новых правил дорожного движения нас всех обязали постоянно ездить с ближним светом фар, либо устанавливать дополнительные фары дневного света.
Наши клиенты говорили, что было бы замечательно, если бы в качестве ДХО или фар дневного света можно было бы использовать наши светодиодные кольца. Так и эстетичнее и проще производить установку.
Теперь в нашем каталоге есть все необходимые компоненты для сборки таких колец, яркости которых будет достаточно для их использования в качестве ДХО.
В данном примере мы используем двухцветные (бело-желтые) светодиоды 5450 для того, чтобы наш модуль можно было использовать не только в качестве ДХО, но также и в качестве светодиодного повторителя поворотов.
На фото ниже мы засветили данное кольцо. На трех светодиодах линзы CLIP LENS специально не одеты, чтобы более наглядно показать их эффективность. Итак, режим ДХО:
Режим ПОВОРОТ:
Чтобы еще более наглядно отобразить влияние линз на направленность света светодиодов мы засветим равномерно белую поверхность при помощи данного кольца:
На этих фото отчетливо видно, что свет от светодиодов, проходящий через линзы, имеет более направленный пучок. Соответственно визуально кольцо с линзами выглядит намного ярче, чем без линз благодаря тому, что бОльшая часть светового потока направлена вперед.
Все это делает возможным использование данной комбинации печатных плат, светодиодов и линз в качестве ДХО - ангельских глазок.
Для усиления яркости, можно использовать одноцветные 3-х чиповые светодиоды 5450 производства LEDSTUDIO.
Чтобы удовлетворить запросы наших покупателей мы значительно расширили линейку ШИМ контроллеров и одновременно постарались удержать ценник на доступном для клиентов уровне.
Если кто не знает, что такое ШИМ (широтно-импульсная модуляция), мы рекомендуем обратиться по ссылке в ВИКИПЕДИИ.
Итак, в настоящий момент мы предлагаем Вам 3 типа светодиодных ШИМ драйверов:
1) Обычный ШИМ драйвер, без каких-либо управляющих входов.
Токи стабилизации с которыми Вы можете заказать у нас этот драйвер следующие: 150mA, 210mA, 300mA, 330mA, 450mA, 490mA и 650mA.
Данный драйвер самый дешевый в линейке. Он идеален для питания светодиодных модулей, где не нужны такие эффекты как: стоп-габарит, габарит-поворот и т.п. Главное, чтобы ток потребляемый светодиодным модулем не превышал 650 mA.
2) Драйвер с управляющим МИНУСОМ.
Это означает, что при подаче МИНУСА на управляющий вход, драйвер будет отключен. А после отключения минуса с управляющего входа (при этом подача питания драйвера обязательна), драйвер включит светодиодный модуль с эффектом плавного разгорания (модуль плавно засветится).
Токи стабилизации с которыми Вы можете заказать у нас этот драйвер следующие: 150mA, 210mA, 300mA, 330mA, 450mA, 490mA, 650mA и 970mA.
2) Драйвер с управляющим ПЛЮСОМ.
Это означает, что при подаче ПЛЮСА на управляющий вход, драйвер будет отключен. А после отключения ПЛЮСА с управляющего входа (при этом подача питания драйвера обязательна), драйвер включит светодиодный модуль с эффектом плавного разгорания (модуль плавно засветится).
Токи стабилизации с которыми Вы можете заказать у нас этот драйвер следующие: 150mA, 210mA, 300mA, 330mA, 450mA, 490mA, 650mA и 970mA.
Данный драйвер можно использовать в качестве контроллера для фар дневного света (ДНЕВНЫХ ХОДОВЫХ ОГНЕЙ, ДХО, DRL). При этом драйвер легко подключить таким образом, чтобы при включении фар, ходовые огни гасли автоматически.
Все эти драйверы рассчитаны на напряжение до 30В, что делает возможным их использование при подключении светодиодов в бортовую цепь грузовиков и автобусов.
Необходимо заметить, что если Вам нужен эффект СТОП-ГАБАРИТ, то для этих целей Вам лучше воспользоваться старой версией линейного стабилизатора тока на базе AMC7140 или ПРОГРАММИРУЕМЫЙ КОНТРОЛЛЕР.
Также, если необходима более точная настройка тока, то выбор стабилизатора на базе AMC7140 или ПРОГРАММИРУЕМОГО КОНТРОЛЛЕРА будет более верным.
Список предлагаемых нами товаров постоянно растет. И мы столкнулись с тем, что по названиям разделов нашего каталога товаров становится все сложнее определить какие именно товары в каких разделах находятся. Иными словами, поиск товаров в каталоге сильно затруднен.
Поэтому мы решили постепенно изменять структуру нашего каталога товаров и приводить его в соответствие с текущими реалиями
Итак, на данный момент мы внесли следующие изменения:
1) Переименовали раздел "ОТРАЖАТЕЛИ" в "ОТРАЖАТЕЛИ, линзы и др. оптические элементы".
2) В этом же разделе ввели следующие подразделы: - "ДЛЯ МОЩНЫХ СВЕТОДИОДОВ" - тут будут храниться все отражатели, линзы, комбинации линз и т.п. для светодиодов от 1Вт и выше. - "ОТРАЖАТЕЛИ И ЛИНЗЫ" - в этом подразделе находятся все линзы и отражатели (включая 16-ти и 8-ми гранные) для светодиодов HYPERFLUX, SMD3528, SMD5450, SMD 2012, 5мм и других типов светодиодов. - "РАССЕИВАТЕЛИ ДЛЯ КОЛЕЦ" - в данном разделе находятся круглые рассеиватели для светодиодных колец. - "СТЕРЖНИ И СВЕТОВОДЫ" - мы перенесли все акриловые стержни и световоды в данный подкаталог. - "РАЗНЫЕ" - все товары, которые не вошли в предыдущие подразделы, мы перенесли сюда.
3) В разделе "ЭЛЕКТРОННЫЕ КОМПОНЕНТЫ" мы выделили специальный подраздел для драйверов питания светодиодов и стабилизаторов тока.
Это связано с крупным расширением товарной номенклатуры светодиодных драйверов. И чтобы не перегружать раздел с электронными модулями, мы решили выделить драйверы в отдельную категорию.
Новый подраздел называется "Светодиодные драйверы и стабилизаторы". Часть товаров из подраздела "Модули exModule" были перенесены именно в этот подраздел.
Мы также хотим выслушать Ваше мнение по поводу переноса товаров по новым разделам. Если у Вас есть идеи - будем рады их рассмотреть. Все апдейты по переносу товаров будут нами описываться тут. Но если их станет много - мы создадим еще одно сообщение в этом блоге
Как часто, особенно в осенне-зимне-весенний период Вас раздражает попадание пыли и грязи в проемах дверей? Наверное не найдется автолюбителя, который с радостью бы отказался от того, чтобы проемы дверей постоянно загрязнялись.
И это видимо достает не только нас в России. Корейцы в LEDSTUDIO тоже озаботились этой проблемой. Недолгий мозговой штурм привел к появлению нового товара: дополнительные силиконовые уплотнители дверей W-GUARD.
Эти уплотнители устанавливаются как дополнение к штатным и изготовлены из долговечного и экологичного силикона, что значительно продлевает срок их службы по сравнению с обычными резиновыми уплотнителями.
DU100 предназначен для защиты нижней кромки двери от попадания пыли и грязи. Уплотнителей в этом комплекте хватает на все четыре дверных проема.
DR115 и DR119 предназначен для защиты проема двери. Серии 115 и 119 отличаются длиной (15м и 19м) соответственно. Для больших автомобилей и внедорожников выбирайте DR119, а для обычных седанов DR115. Уплотнителей в комплекте хватит на все четыре проема.
DS100 для передних дверей защищает боковую кромку передних дверей. Комплекта хватит на обе передние двери.
DS100 для задних дверей защищает боковую кромку задних дверей. Комплекта хватит на обе задние двери.
В общем случае схема установки дополнительных уплотнителей дверей от LEDSTUDIO для полной защиты автомобиля выглядит следующим образом:
Также в нашем каталоге есть уплотнители для междверных зазоров:
Уплотнитель дверей (защита от грязи) 9 mm, 2m (Артикул 90283)
Уплотнитель дверей (защита от грязи) 7.5mm, 2m (Артикул 90282)
Наступает осень! Пора защитить свой автомобиль от неблагоприятных условий внешней среды
По нашему запросу компания LEDSTUDIO занялась разработкой светодиодных фар дневного света наподобие HELLA LEDDAYFLEX. Но перед инженерами также стояла задача сделать фары универсальными, чтобы можно было их набирать в конструкции любой формы, как это происходит с нашими 16-гранными отражателями.
В результате кропотливой работы появилась новинка от компании LEDSTUDIO: уникальный набор для сборки сверхярких светодиодных дневных ходовых огней (ДХО, фар дневного света, DRL).
Корпус каждой лампы набора изготовлен из анодированного алюминия, который не подвержен коррозии и отлично отводит тепло от светодиода внутри лампы.
Преимущества:
На сайте появилось следующее сообщение: «EMS Russian Post» объявляет об изменениях правил тарификации на внутренние отправления.
В рамках оптимизации предоставляемых услуг с 1 августа 2011 года «EMS Russian Post» вводит новые тарифы на внутренние отправления. Изменения правил тарификации вводятся отечественным экспресс-оператором впервые за 6 лет с момента принятия тарифных планов 1 августа 2005 года.
Как видно из сообщения: "стоимость же отправлений по России и внутри регионов где-то повысится, а где-то понизится в зависимости от принадлежности населенных пунктов отправителя и получателя к той или иной тарифной зоне. "
Но по факту практически все тарифы вырастут примерно на 100 рублей.
И что самое веселое: «цель проводимой нами работы в области тарифной политики – обеспечить конкурентоспособное ценовое предложение, которое позволит нашим клиентам получать доступные, качественные услуги»
Мы еще не успели поменять тарификатор ЕМС на нашем сайте. Поэтому стоимость доставки при совершении заказа еще некоторое время будет автоматически рассчитываться по старым тарифам и корректироваться нашим отделом продаж при выставлении счета всем клиентам.
В Ю.Корее набирает популярность новый тип тюнинга салона: подсветка при помощи электролюминесцентного провода.
Другие названия - световой провод, световой шнур, гибкий неон, холодный неон, светопровод.
Питание провода осуществляется при помощи специального инвертера, подающего на него высокое напряжение.
Уникальность электролюминесцентного шнура от компании LEDSTUDIO заключается в том, что он имеет специальный лепесток, который сильно облегчает установку. Лепесток предназначен для удобства крепления в зазорах между элементами обшивки салона автомобиля.
Установка такого электролюминесцентного шнура довольно проста. Нужно снять обшивку, установить электролюминесцентный шнур таким образом, чтобы его лепесток плотно держался элементами салона, после этого провести питание и все. Работа завершена Промокод Мелбет при регистрации дает увеличение бонуса на первый депозит. Получи до 10400р или ФРИБЕТ на 30$ на ставки. Вводи при регистрации в 2021 году промокод для бонуса - 19 500 рублей! Новый промокод для Melbet на сегодня! Информация. Предлагаем ввести промокод Мелбет при регистрации, который в 2021 году даёт увеличение 100% бонуса на первый депозит до 19 500 рублей. Melbet промокод на фрибет увеличивает сумму на приветственные акции в момент создании аккаунта. А именно: повышает бонус на первое пополнение счета или дает 30 у.е фрибета при регистрации. Конечно же, вы сможете отказаться.
Первая партия электролюминесцентных шнуров нами уже заказана и поступит на наш склад примерно через 3 недели
Ниже еще несколько фотографий моддинга салона различных автомобилей:
Компания LEDSTUDIO закончила разработку новых отражателей для светодиодов.
Новые отражатели позволят создавать массу новых вариантов оптики и сделать светодиодный тюнинг оптики еще более оригинальным.
Отражатель JH BLOCK разработанный специально для 2-х цветных светодиодов отражает свет светодиода в обратном направлении, делая свет от него более равномерным:
Отражатель R5 BLOCK предназначен для подсветки акрилловых стержней и сокрытия светодиодов. Рассчитан на использование в основном в режиме габарита задних фонарей. Светодиоды СТОП рекомендуется расположить за акрилловым стержнем:
ОтражательSQ BLOCK выводит свет светодиодов под углом 90 градусов к оптической оси светодиода. Его удобно использовать для сборки DRL (ДХО) в передних фарах автомобилей:
Универсальные платы для всех этих отражателей сейчас находятся в разработке. Мы начнем их продажу сразу после окончания разработки новых плат для них.
Линза JN-CAP (JN LENS) J-19 для светодиодов 5450 и 3528 совместима со всеми платами O-BLOCK D-19:
Компания LEDSTUDIO (Ю.Корея) на своем собственном заводе начала производство белых светодиодов в черном корпусе.
Выпускаться будут как светодиоды 3528 (3.5мм Х 2.8мм), так и 5450 (5.4мм Х 5.0мм). Данные светодиоды разработаны специально для черных плат, чтобы сделать их менее заметными при монтаже.
Мы планируем начать продажу этих светодиодов в начале Июля 2011г. Следите за обновлениями на нашем сайте. Проверка ДТП, залоги, нарушения.на сайте <a href="https://gibdd-proverka-auto.ru/">gibdd-proverka-auto.ru</a> на ДТП, залоги, нарушения.и госномеру на сайте gibdd-proverka-auto.ru
По многочисленным просьбам наших клиентов мы снова провели модернизацию фар дневного света ДХО exDRL-001, оснастив их влагозащитными разъемами наряду с автоматической системой отключения, при включении ближнего света. Повысив, таким образом, удобство подключения.
Провода имеют следующую цветовую маркировку:
Красный - "плюс" питания; Чёрный - "минус" питания; Белый - вход отключения ДХО.
Мы закончили разработку универсального ШИМ-контроллера, с программируемым током.
Контроллер поддерживает 2 канала входящего тока, что позволяет использовать его для модулей СТОП-ГАБАРИТ.
Несоменнным преимуществом данного контроллера является возможность настройки необходимого тока при помощи микропереключателей. Больше нет никакой необходимости в пайке резисторов для настройки тока.
Хотим заметить, что в данном контроллере мы можем запрограммировать различные световые эффекты по Вашему запросу.
В настоящий момент доступны следующие эффекты:
Просто стабилизатор тока с возможностью настройки 2 каналов тока.
Стабилизатор тока для ДХО с возможностью плавного разгорания после включения, выключение или уменьшение яркости (по желанию заказчика) и возможностью выбора и запоминания тока.
Так же вы сами можете заказать свои вариации спецэффектов, учитывая, что у стабилизатора один выход и отсутствует возможность плавного затухания после выключения.
В комплект поставки входит готовый модуль с проводами на входах и выходах. Так же модуль помещается и может быть укомплектован в корпус exLED оранжевый.
На этой неделе началась разработка еще нескольких типов отражателей и линз. По составленному техническому заданию линзы должны будут легко устанавливаться в штатные места отражателей O-BLOCK. И будут являться их альтернативой при сборке светодиодных модулей.
Вот эскизы этих новых линз:
Также скоро будут выпущены еще одни отражатели, которые будут отражать свет под прямым углом и платы для них. Их легко можно будет устанавливать в передние фары в качестве габаритов, поворотников или ДХО:
После завершения разработки и получения нами образцов мы обязательно выложим фотографии того, как эти новые линзы и отражатели светят
Следите за обновлениями на нашем сайте ЧАСТЬ 1: Разрабатываются новые отражатели для 2-х цветных светодиодов
Если появилось желание побаловать себя нереальным интимным досугом, вас обязательно заинтересуют топовые проститутки Улан-Удэ . Вы имеете возможность искать индивидуалок по внушительному списку параметров, выбирая их телосложение, размер бюста, а также адрес!
В настоящее время по заказу LEDSTUDIO идет разработка новых отражателей и плат для 2-х цветных светодиодов.
Отражатели разрабатываются специально для использования внутри фар головного света. На основе новых отражателей будет удобно собирать модули габарит-поворот или ДХО-поворот.
Отражатели разрабатываются таким образом, что отражают свет под углом 90 градусов от печатной платы. Плоскость платы будет располагаться горизонтально, при этом свет будет отражаться перпендикулярно плоскости платы вперед.
На картинке ниже видно, что отражатель будет иметь специальные ножки снизу для крепления печатной платы:
Размеры отражателя указаны на следующей картинке:
После получения образцов будет выбран один из 3х возможных типов отражателей.
ТИП 1. с горизонтальным делением рефлектора:
ТИП 2. с гладким рефлектором:
ТИП 3. с матричным рефлектором:
Как только мы получим опытные образцы, мы обязательно выложим фото того, как светят новые отражатели
Разработка и тестирование длились довольно длительное время. И в настоящее время процесс разработки вышел на свою финальную стадию
О переходе на импульсные стабилизаторы тока с цифровым управлением мы начали думать довольно давно. Идея витала в воздухе: стабилизатор не изображает из себя обогреватель, ток не надо задавать пайкой резисторов – всё управляется кнопками, как у «белых людей». Наконец можно реализовать любой спецэффект, лишь изменив программу контроллера.
В основе таких стабилизаторов лежит метод регулирования с помощью ШИМ (Широтно-Импульсная Модуляция). Про сам ШИМ написано очень много, поэтому долго останавливаться на нём я не буду. Скажу лишь основной принцип: в течение короткого промежутка времени мы запасаем энергию в конденсаторе, затем конденсатор с помощью дросселя отдаёт энергию светодиоду. Чем длиннее импульс, тем больший ток пройдёт через светодиод. Для реализации такой системы используются специальные микросхемы, называемые драйверами светодиодов.
В ассортименте электронных компонентов подобных микросхем много. Мы выбрали микросхему ZXLD1360. А в качестве контроллера управления взяли микроконтроллер ATtiny2313 корпорации ATMEL.
Была поставлена задача разработать устройство, которое бы могло обладать следующими возможностями:
1) Управление выходным током с помощью тактовых кнопок с шагом 5 мА.
2) Возможность использования модуля в качестве «стоп-габарита», это означает, что модуль должен иметь два канала, и при подаче питания на каждый ток должен быть различен.
3) Задание тока для каждого канала.
4) Выбор канала с индикацией выбранного канала сигнальным светодиодом.
5) Возможность сохранения значения выходного тока для каждого канала в энергонезависимой памяти канала.
6) Высокая помехозащищенность.
В результате долгой и кропотливой работы поставленные задачи были достигнуты. Была разработана схема устройства, написана программа для микроконтроллера и была разработана печатная плата.
Для тестов был собран опытный образец:
Который выявил некоторые недостатки компонентов и потребовал изменения в дизайне платы. После всех модификаций поставленные задачи были достигнуты.
В конечном итоге получилось устройство, настройку и установку которого выполнить под силу любому:
1) Подключаем светодиодную сборку ко входу модуля и последовательно ей амперметр.
2) С помощью кнопок устанавливаем нужный ток.
3) Выбираем с помощью соответствующей кнопки канал.
4) Нажимаем кнопку «запись»
5) Начинаем с пункта 1 меняя канал.
Также можно делать модули плавного разгорания и затухания, стробоскопы, стабилизаторы для самодельных ДХО. Использование микроконтроллера открывает новые границы в светодиодном тюнинге.
На сегодняшний день закуплены все необходимые компоненты и заказаны платы. Ждём выполнения заказа. Все технические характеристики и подробные инструкции с фото и видео работы будут выложены после официальной презентации. ЧАСТЬ ВТОРАЯ
Наша компания заботится о своих клиентах и поэтому, мы всё время ищем пути улучшения функционала нашей продукции.
На сегодняшний день мы модернизировали ДХО exDRL-001, оснастив их автоматической системой отключения, при включении ближнего света и более длинными и прочными проводами. Повысив, таким образом, удобство подключения.
Провода имеют следующую цветовую маркировку:
Красный - "плюс" питания; Чёрный - "минус" питания; Белый - вход отключения ДХО.
На эту модернизацию нас натолкнули работы наших клиентов, которые делали устройства отключения ДХО с помощью реле. После некоторых расчётов мы разработали аналогичную систему отключения, но потребляющую меньший ток и помещающуюся в корпус фары.
! 
(источник: 
(источник: 
или вот так: 
К сожалению, такой подход имеет свои минусы. Главный из них в том, что при выходе подключенной нагрузки (например видеорегистратора) из строя – он так же выведет из строя и предохранитель (если полярность подключения соблюдена верно и нагрузка подключена ПОСЛЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ), либо же вообще может вывести из строя часть проводки автомобиля (если полярность подключения будет перепутана, нагрузка включена ДО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ без подключения дополнительного предохранителя нагрузки).
Вывод из строя предохранителя, на котором возникает ПЛЮС при включении системы зажигания, сам по себе не страшен. Но обычно такие предохранители отвечают за важные системы в автомобиле, такие как: дворники, катушка зажигания и т.п. А это уже может привести к необходимости незапланированной остановки прямо в дороге.
В идеале цепь питания подключаемого устройства должна быть независимой, и выход ее из строя не должен влиять на предохранитель, к которому мы подключаемся. Для этого нужно подключить новый предохранитель и запитать подключаемое устройство уже от него.
Теперь у нас в ассортименте появились УДЛИНИТЕЛИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, при помощи которых вы легко можете подключить нагрузку напрямую к коробке предохранителей правильным образом.
Самая важная особенность наших удлинителей предохранителей в том, что они позволяют (и даже обязывают) подключить отдельный предохранитель на подключаемую нагрузку. Это поможет избежать ошибок при подключении.
В нашем ассортименте уже есть удлинители автомобильных предохранителей для СТАНДАРТНЫХ, МИНИ и МИНИ НИЗКОПРОФИЛЬНЫХ предохранителей.
Еще в нашем ассортименте появился разъем-скотчлок для предохранителя:
Если у вас уже есть нагрузка, которую вы забыли защитить, то подключите к ней предохранитель, используя этот скотчлок. Просто разрежьте провод, установите и защелкните скотчлок, и вставьте в него стандартный предохранитель. Заходите на 
Не забывайте защитить проводку автомобиля от короткого замыкания, подключив предохранители! Предохранителей мало не бывает! 
Все описываемые товары уже поступили на наш склад и будут доступны к продаже с 01 июня 2014 года.
Раздел с предохранителями и всем, что с ними связано на нашем сайте Вы можете найти по ссылке: 
Сейчас мы подробнее расскажем о том, как узнать количество товаров в наличии и как сделать заказ через XLS файл.
Первое что надо сделать – зайти на главную страницу нашего сайта, залогиниться и выбрать в верхнем пункте меню «Мои заказы -> Импорт заказа из XLS»:
После этого Ваш браузер автоматически перейдет на страничку выбора файла заказа:
Здесь Вы можете скачать пример файла заказа с текущим наличием товаров на нашем сайте, просто нажав на ссылку: «СКАЧАТЬ НАЛИЧИЕ ТОВАРОВ В XLS». Рядом с этой ссылкой (немного правее) указана дата и время генерации файла с наличием.
В этом же файле Вы можете расставить количества товаров, которые хотите заказать и можете залить его обратно. Рассмотрим детально скачанный файл с наличием товаров:
После этого в окне 2 появится полный путь к выбранному файлу. Нажатие кнопки «Импортировать» приведет к загрузке XLS файла заказа в корзину.
При завершении импорта выведется окошко с сообщением о том, что импорт завершен успешно и Вы будете перенаправлены в корзину для проверки заказа.
Система сейчас находится в стадии тестирования. Поэтому если будут возникать какие-либо ошибки или проблемы в работе – обязательно пишите о них тут. Будем разбираться и исправлять 
Турбо-таймер работал через раз (предыдущая сигналка гасила зажигание на долю секунды при переходе в режим турбо-таймера, после чего двигатель иногда глох, иногда схватывали заново только 3 цилиндра). А первый пульт управления вышел из строя уже после года использования. 
Благодаря уникальному дизайну платы можно компоновать таким образом, чтобы собрать светодиодный модуль практически для любой фары или фонаря автомобиля.
Отражатель DU-BLOCK имеет 2 секции: хромированную и матовую. Какждая из секций подсвечивается светодиодом 5450. Благодаря такому дизайну стало возможно создание двухцветных светодиодных модулей на основе отражателей DU-BLOCK и одноцветных светодиодов 5450.
В будущем, при наличии спроса, возможно появление модификации отражателя DU-BLOCK с прозрачной секцией вместо секции молочно-матового цвета 
Обратите внимание на то, как оплавились поддельные отражатели при незначительном перегреве. На таком расстоянии от лампы накаливания с нашими отражателями такого не случится 
А так - в сборе в еще одним отражателем дальнего света:
К сожалению, т.к. процесс собирания таких линз длительный - мы не можем контролировать линзы на какую марку автомобиля мы получим.
При возникновении интереса с вашей стороны - добавим на сайт только 2 типа этих линз: одиночные и двойные. Но линзы для какой конкретной марки автомобиля Вы получите - сможем сообщить только после совершения вашего заказа. По этой причине проверка авто по базе ГИБДД РФ на сайте 
Корпус каждой лампы набора изготовлен из анодированного алюминия, который не подвержен коррозии и отлично отводит тепло от светодиода внутри лампы.
Преимущества:
Индивидуалки Томск на сайте: 
появилось следующее сообщение: 
Также скоро будут выпущены еще одни отражатели, которые будут отражать свет под прямым углом и платы для них. Их легко можно будет устанавливать в передние фары в качестве габаритов, поворотников или ДХО:
После завершения разработки и получения нами образцов мы обязательно выложим фотографии того, как эти новые линзы и отражатели светят 
