Это самый главный форум в рунете для решения вопросов светодиодного тюнинга автомобилей.
Поиск по сайту
Авторизация
Логин:
Пароль:
Регистрация
Забыли свой пароль?

Чо та не могу разобрать фонарь?

Поиск  Пользователи  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти  
Форум » РАЗБОРКА / СБОРКА фар и фонарей, установка модулей в оптику

ВНИМАНИЕ! Чтобы иметь возможность создавать темы и оставлять сообщения на нашем форуме, Вам необходимо ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ на нашем сайте и получить подтверждение Администратора.

Страницы: 1
Чо та не могу разобрать фонарь?
#1
14.01.2008 18:23:53
Попробовал по описанной вами методе разобрать задние фонари. Делал все так, как написано у вас в статье. Ничего не получается! Там вы упоминали про герметик, который при разогреве, начинает разжижаться и стекло спокойно отходит от корпуса. Так отломав после неоднократных неудачных попыток уголок стекла, увидел, что герметка никакого нет , а стекло впаяно прямо в корпус. Благо тренировался на битом фонаре. Чо то подскажете по технологии разборки таких фонарей?
 
 
#2
14.01.2008 18:48:32
krufel krufeldinov
Цитата
Так отломав после неоднократных неудачных попыток уголок стекла, увидел, что герметка никакого нет , а стекло впаяно прямо в корпус. Благо тренировался на битом фонаре. Чо то подскажете по технологии разборки таких фонарей?

Я думаю этот вопрос Вам следовало задать перед разборкой Вашей фары (.
К счастью фонарь был ранее битый.
Технология разборки задней оптики кардинально отличается от разборик фар головного света.
Заднюю оптику мы разбираем путем пропила дремелем  по шву корпуса и колпака.  После распила аккуратно снимаем колпак, инсталлируем необходимые комплекты и сажаем колпак обратно на герметик с заделкой шва силиконом понаружке.
 
 
#3
17.01.2008 09:59:10
Понял, спасибо. А дремель -это что?
 
 
#4
18.01.2008 06:30:44
Дремель - прямошлифовальная машинка. В комплекте идет диск для шлифовки/резки. Вот им и нужно пропиливать задний фонарь для разборки.

Посмотреть что такое дремель - можно ЗДЕСЬ
 
 
#5
18.01.2008 15:07:38
Понял, спасибо, займемся!
 
 
#6
20.01.2008 00:16:18
Максим Дробязко,
Было бы не плохо прочитать отчет с фотографиями по разбору стопарей. Ваш опыт сильно бы помог избежать ошибок.
 
 
#7
20.01.2008 00:22:08
Merlin, к каждой фаре свой подход. Но отчёт по разбору фонарей Accent где то был...
 
 
#8
20.01.2008 00:37:13
Дмитренко Александр,
Это все понятно. Ну я бы не против в общих чертах. Свою вертел и так и так ковырял думал она вообще проварена пластиком все швы плотные и где выступает из шва все жесткое как пластмасса потом нашел одно место там выступала мягкая масса, вот и думаю получится ли феном ее разобрать или нет.
Жду отчета.
 
 
#9
20.01.2008 01:00:41
Отчёта не было обнаружено, увы... Феном заднюю оптику не разобрать. Только дремель и аккуратность в каждом шаге.
 
 
#10
20.01.2008 19:27:51
Дмитренко Александр,
А потом как я понимаю просто герметиком все залить? Интересно каким и будет ли это все герметично держаться, шов ведь получается ровный и без пазов?
 
 
#11
20.01.2008 21:22:29
Merlin
Цитата
А потом как я понимаю просто герметиком все залить? Интересно каким и будет ли это все герметично держаться, шов ведь получается ровный и без пазов?

В ближайщее время на сайте будет выложен отчет по переделке 4 задних блоков оптики MAzda 626.

Все там нормально держиться..Шов после сборки заделать герметиком, например "Abro". после схватывыания по наружке пройтись силиконовым прозрачным герметиком..Их слава богу сейчас валом.
 
 
#12
21.01.2008 18:45:04
Шов после сборки заделать жидкими гвоздями. Они обеспечивают прочность и жёсткость. Затем пройти герметиком АБРО, чтобы обеспечить герметичность...
 
 
#13
30.01.2008 11:35:10
а как закреплять модули и платы внутри заднего фонаря? есть готовые рецепты, или все по месту? присодиняюсь к пожеланиям по поводу подробного фотоотчета по реконструкции задней оптики! Заранее спасибо!
И еще... может есть опыт такой реконструкции оптики Митсубиси Галант 2000 г/в (Америка) задние фонари целиком красные. Есть одна идея, но не знаю на сколько реально её воплотить своими руками. Хотелось бы от вас получить рекомендации по выбору модулей и отражателей. Сейчас пытаюсь нарисовать то что хотелось бы увидеть на своем авто. Как закончу вышлю.
 
 
#14
30.01.2008 18:29:42
Готовые модули внутри фонаря закрепляются на эпоксидный клей(смолу).
Рекомендации по выбору модулей можете получить, разместив фото заднего фонаря.
 
 
#15
31.01.2008 06:59:07
Вот фото фонаря
 
 
#16
31.01.2008 07:03:28
кажется не прикрепилось фото. пробую еще раз
DSC00051.JPG (16.01 КБ)
 
 
#17
31.01.2008 08:12:43
Моя идея заключается в том, что в режиме габаритов размером на все красное поле (т.е на сколько это возможно) должны гореть в «полнакала» красные СИД выложенные «пирамидой» в форме эмблемы Митсубиси.
В режиме стоп-сигнала «эмблема» горит в полный накал, плюс СИДы дополняющие «эмблему» до треугольника. Т.е. в режиме стоп-сигналов в фонарях горит треугольник.
Указатели поворотов предполагаю разместить на месте света заднего хода, который в свою очередь перенесется в узкие щели в заднем бампере.
 
 
#18
14.02.2008 14:51:06
Жан, реализовать такую идею вполне возможно с использованием платы QB2 1P, которая есть у нас в каталоге и прайс-листе.
Для создания эмблемы MITSUBISHI, можно взять ромбовидные и шестигранные индивидуальные отражатели для каждого светодиода.

А подключить те диоды, которые будут гореть в качестве габаритов и стопов одновременно нужно по следующей схеме:
stop_gabarit.jpg (39.64 КБ)
 
 
#19
20.03.2008 15:34:24
День добрый!Практиковался в разборке фары renault symbol(c треснутым стеклом), честно говоря термо фен почему то не очень помог!герметик вроде мягкий но стекло не поддавалось ни в какую.В такой ситуации страшновато разбирать целые фары. можете дать какой нибуть еще совет по разборке головной оптики.
 
 
#20
23.03.2008 18:14:54
Здравствуйте Александр.

В некоторых фарах стекло держится не только на герметике, но также и на защелках. Посмотрите внимательно, не мешают ли защелки снятию стекла.

Какую температуру на фене Вы выставляли?
 
 
#21
23.03.2008 22:12:03
Защелок точно нет, феном грел на 2м режиме (420градусов на выходе), грел потихоньку и равномерно, может мросто мало? Кстати попутно хотел задать еще вопрос- установка светодиодных модулей в головные фары не слишком заслоняет свет от фары?
 
 
#22
24.03.2008 09:33:37
При прогреве фары нужно прогревать ее по кругу несколько раз. Потому как герметик в месте начала прогревания успевает застыть, пока мы греем окружность. Если Вы заметили что герметик начал плавиться - значит скоро стекло должно поддаться. Сразу после прогрева его нужно аккуратно поддеть отверткой и оттягивать руками одновременно. Лучше если это будут делать 2 человека. Оттягивать стекло лучше в тканевых перчатках с прорезиненными ладонями. Они не скользят по стеклу и в них легко его ухватить.

Кольца MI-CIRCLE лучше всего устанавливать как можно большего диаметра. Чем ближе кольцо к краю отражателя - тем меньше оно заслоняет свет фары.
 
 
#23
24.03.2008 20:05:12
ну как наберусь решительности попробую, а пока буду стопы делать!Спасибо за консультацию
 
 
#24
25.03.2008 09:13:35
Всегда рады помочь.
 
 
#25
28.08.2008 05:49:41
подскажите пожалуста по поводу головных фар, на опеле герметик который держит стекло фары не плавится!!!как снять стекло? спасибо.
 
 
#26
03.09.2008 01:59:04
Денис, фары у Вашего автомобиля стеклянные или пластиковые? На какую температуру был установлен фен, когда Вы грели фары?
 
 
#27
22.09.2008 07:31:39
фары пластиковые, а температура бала такая, что фары плавелись а герметику хотьбы хны.
 
 
#28
24.09.2008 14:59:28
Денис, Ваши фары разобрать феном может и не получиться. В этом случае для разборки фары придется резать ее паяльным ножом. Но лучше разрезать не всю фару, а только ту часть, куда планируется установка светодиодных модулей.
 
 
#29
01.10.2008 08:01:01
MMC Pajero 1997г подскажите по разборке задней оптики. есть защелки и вроде как герметик, так же и передний габарит с поворотником.
С ув. Владимир
 
 
#30
06.10.2008 04:54:13
задние фонари в большинстве случаев просто разрезаются дремелем (Дремель dremel это прямошлифовальная машина) ,а потом склеиваются на герметик или жидкие гвозди, передние фары нагреваются феном.....
 
 
#31
14.08.2009 16:13:04
ВСЕМ ДОБРЫЙ ВЕЧЕР..КТО-НИБУДЬ РАЗБЕРАЛ ОПТИКУ У ТУАРЕГА ДОРЕСТАЙЛ
 
 
#32
15.08.2009 10:20:40
... а почему никто не вспомнил о ... ПАЯЛЬНОМ НОЖЕ? - дреммель есть НЕ У ВСЕХ ... и он стОит прилично ... - а паяльный нож - "дёшево и сердито" )))
так же было описано, как разобрать фонарь, свареный ультразвуком (ПОДХОДИТ ТОЛЬКО ДЛЯ ПРЯМОЛИНЕЙНЫХ ШВОВ !!!) с помощью резака для оргстекла ... посмотреть КАК это делается можно ЗДЕСЬ
Изменено: Дмитрий Гаврилов - 15.08.2009 10:29:48
 
 
#33
20.01.2010 11:18:03
я купил себе skil тот же аппарат что и dremel стоит дешевле и есть всевозможные насадки этим аппаратом прорезал отверстия в рамках птф действительно очень удобно http://s48.radikal.ru/i121/1001/fb/7dce88fa8ba7.jpg
 
 
#34
21.01.2010 02:48:35
Дремель хорош для разборки. Но у него есть пара очевидных недостатков перед паяльным ножом:
1) при резке дремелем образуется много стружки. Она попадает в разные закоулки фонаря, откуда ее потом сложно вытащить.
2) бывают места, куда дремелем просто не подлезть, а паяльный нож можно изогнуть и отрезать им почти все, что надо :)
 
 
#35
21.01.2010 05:55:20
Тогда лучше иметь сразу два инструмента.
 
 
#36
09.02.2010 01:39:55
Парни, а где можно купить этот резак для оргстекла? Гугл даёт скудную информацию...
 
 
 
Страницы: 1