Тление светодиодов

Алекс проверь сборку гдето каротит !
тож думал над этим и грешил на светики но оказалось истина гдето рядом и просто при пайки надо использовать хорошии матерьялы которые не коротят пример питаю свою сборку светиков от 12 В все горит проходит 1 час начинают мигать думаю блин косяк питаю сборку от 5 В все светят тока 2 светика моргают проверяю цепю тестиром там есть маленькое замыкание ножом прорезаю дорожки заново чищу их щеткой и о чудо все работает уже 148 ч. без перерыва и не разу е моргнуло так что народ используйте качественый мат. для пайки !!!!

Насчёт пайки - резисторы тлеют когда освещение выключено, однако по всей видимости в цепи есть слабый ток.

И всё же, как урегулировать эту проблему - увеличить резистор ?

Машина - Volga Siber (он же Chrysler Sebring JR41).  Кстати, насчёт связи с зажиганием - не проверял, буду разбираться. А вот ток не измерял, тоже сделаю. Что интересно - пока делал плафоны, был один всего со светодиодами, а два - с лампочками. Так вот тления в этом одном не было и в помине. Как только поставил ещё один со светодиодами - сразу заметил тление, посоветовался с одним более продвинутым человеком, и в третий плафон засунул резистор керамический на 10 Ом, исходя из того, что сопротивление одной лампочки 2 Ом (а было их всего 4). Оказывается 10 Ом - это мало )).

Касательно мелкой фигни - это мега проблема в деле осветодиодивания )) Мелкая недопайка и пол дня кропотливого поиска неисправности )).

Я вешал его последовательно, предположив, что схеме не хватает сопротивления (сопротивление сборок близко к 0). Стоит попробовать повесить как нагрузочный модуль?

Вобщем взял я тестер и пошёл в авто. Плафон имеет разъем с 3 контактами, черный, розовый и жёлтый (толще других). На розовом +12В постоянно, на жёлтом +5В только когда свет выключен. Когда же я включаю освещение салона через общую кнопку на руле - остаётся только +12В на розовом проводе, на жёлом - 0.

Вот фото разъема:




Справа и слева от него стоят кнопки принудительного включения левой и правой половины.

Кнопка выглядит так:


А внутри она выглядит вот так:



Не знаю зачем я эти фото сюда вставил, но раз уж сделал .

Исходя из того на жёлтом проводе +5В только когда свет в салоне выключен, я решил что нужно именно на него посадить нагрузочный резистор, так как именно из-за этих 5В и тлеют светодиоды. Взял дома подал на сборку 5В и поставил нагрузочный резистор 20Ом 10Вт (||-но), а он собака греется -  я так думаю до +70С. И чё терь делать ..

Сергей, я пришёл к выводу что светодиоды тлеют из-за того, что в цепи освещения есть постоянные +5В. Именно это напряжение вызывает тление светодиодов, когда освещение выключено. Когда же включаешь кнопкой на руле свет в салоне - эти 5В пропадают.

Деталь, которую я забыл указать: у меня есть плавное затухание салонного освещения. Может быть для этого там 5В?

Во тож вариан попробуй диод от обратки поставить или у тебя уже стоит ?
или правда КоЗа гдето .
Вот случай сегодня звонит тел. беру трубку здраствуйте а вы занимаетесь свето тюненгом я да посмотрите у меня ваз 2106 и китайские фонари и один фонарь перестал работать тока лампочки работают приезжает снимаю обшивку а у него до такой степени фонари прикручены что хвостики от светиков касаются рамы авто я говорю на фига он чтобы не потерять =) говорю откручивай и изолируй короче сделал он как я сказал все заработало это я по поводу КоЗы расказал =)

Ну для начала Алекс проделай тож самое тока сними матрицу и поставь тестер и определи от чегоже они мерцают а потом отпиши что это за скачки напряжения в багажнике =)))) ок ?

Вчера копался со своими плафонами и пришёл к выводу, что в цепи освещения салона есть постоянные +5..6В, и как раз из-за него и есть видимое тление светодиодов. Чтобы победить этот побочный эффект отсутствия нужной присоединённой мощности - нужно повесить на один из плафонов нагрузочный резистор.

Я подключал лампочку - она не засвечивается от 8 вольт. Но одновременно служит нагрузкой в этой цепи, которая возможно связана с замком крышки багажаника. А замок уже имеет свою контрольку на щитке приборов.

Так я понял можно поздравить с решением проблемы да   ?

Поздравляю Алекс  
что могу сказать каждая новая машина это что то новое щас делаем на мазду 6 подсветку днища думал фигня изходя из опыта на своей лаче а нет обвесы другии и приходится попыхтеть чтобы сделать все хорошо  

Рассматривал, конечно поэтому и задавал вот тут вопросы на предмет напряжения о срабатывании реле. Надо провести эксперимент .

Уже проверено. Включается при подаче не менее 6,5 V. На многих машинах есть функция опроса ламп, вот в этом случае нужно подключать сборки через реле. Сейчас делаю SAAB 9.3 "американец", у него в режиме габарит, напряжение на лампы подается 4,5 V, а при нажатии на стоп 14,3 V. Клиент захотел чтобы фонарики были выполнены в стиле BMW со стержнями, питание на стержни взял с подсветки номера, а на стопы подается штатно. Напряжение в режиме габарита не проходит через реле поэтому задняя сборка загорается только при нажатии тормоза. Вообще с "американцами" возни много.